李家龍    

   柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)如何，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能、動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能有直接的影響，現(xiàn)將東方紅-1002拖拉機(jī)燃油系常見故障的排除、分析如下：

   一、油路中有氣阻

油路中產(chǎn)生氣阻大部分是低壓油路進(jìn)氣造成的。低壓油路是從油箱到噴油泵油腔之間的進(jìn)、回油管路，當(dāng)其中的管路接頭，、墊圈和油管因損壞而漏油時(shí)，將會(huì)使空氣進(jìn)入油路，產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，加速遲緩甚至自動(dòng)熄火。從油箱到輸油泵進(jìn)油口這段油路，是靠輸油泵活塞產(chǎn)生負(fù)壓的吸油過程，所以這段油路的油管接頭和油管即時(shí)漏油也不易察覺，而且極易進(jìn)氣，是重點(diǎn)檢查和防止漏油進(jìn)氣的一段油路。另一方面，噴油器回油油路也是產(chǎn)生氣阻的一個(gè)重要原因。噴油器的回油管是接載柴油細(xì)過濾器殼體上的，噴油嘴針法與針閥體間、針閥體上端免于噴油器替下斷面之間泄漏的柴油積聚在噴油器內(nèi)腔，設(shè)置回油管是為導(dǎo)出多于柴油。當(dāng)噴油嘴針閥在提起位置卡死時(shí)，氣缸內(nèi)的壓縮氣體從噴油器內(nèi)腔進(jìn)入回油管，從而進(jìn)入主油路產(chǎn)生氣阻。故障征象為：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)一會(huì)后或稍有負(fù)荷就自動(dòng)熄火。判斷方法：將噴油器回油管從柴油細(xì)過濾器接頭處卸掉，用一短空心螺栓將主油管聯(lián)接在細(xì)過濾器上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常即為噴油器回油管進(jìn)氣。此時(shí)用“斷缸法”確定哪缸噴油嘴卡死，換掉噴油嘴即可。

   二、噴油泵、調(diào)速器出現(xiàn)的故障

盆油泵供油量不均，要影響各缸功率的發(fā)揮及耗油，調(diào)速器轉(zhuǎn)速不符合要求，影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性。當(dāng)噴油泵、調(diào)速器出現(xiàn)故障，一般直觀感覺是：馬力不足，各缸工作響聲不均勻，怠速不穩(wěn)定或怠速轉(zhuǎn)速過高，當(dāng)出現(xiàn)上述情況后，可能由以下原因造成。

   1、出油閥錐形密封面磨損，出油閥彈簧折斷使出油閥密封性能不良，供油不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定甚至熄火。在車上初步檢查時(shí)，可將噴油泵上的高壓油管卸掉，用手壓油泵泵油，觀察噴油泵出油口的油面，當(dāng)某缸出油口冒油，說明該缸出油閥密封不嚴(yán)或彈簧折斷，應(yīng)更換出油閥或彈簧。

   2、柱塞偶件磨損嚴(yán)重或柱塞彈簧折斷，使供油壓力達(dá)不到規(guī)定值或某缸不供油，造成發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足，應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)檢測(cè)柱塞偶件壓力達(dá)不到規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換并調(diào)試各缸供油量。

   3、調(diào)速器內(nèi)部零件的磨損，可造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低。如：調(diào)速器軸軸向竄動(dòng)過大，調(diào)速器飛球磨損嚴(yán)重或質(zhì)量不匹配、調(diào)速器推力盤磨出環(huán)形凹坑，調(diào)速器傳動(dòng)件端面跳動(dòng)量過大等，都可產(chǎn)生上述情況。處理方法：換下磨損和不合格零件，嚴(yán)格控制裝配精度。

   三、輸油泵活塞彈簧折斷或止回閥密封不嚴(yán)

輸油泵柱塞彈簧折斷。故障特征：發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，用手壓油泵泵滿油后，重新起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，但行使一段距離后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次自動(dòng)熄火，此時(shí)應(yīng)先擰下輸油泵螺堵，若發(fā)現(xiàn)柱塞彈簧折斷，更換彈簧即可。

輸油泵止回閥密封不嚴(yán)。故障特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后工作正常，但熄火停時(shí)間后，則出現(xiàn)起動(dòng)困難，待重新放氣后方能起動(dòng)。此時(shí)應(yīng)先拆下止回閥檢查密封是否完好，是否有雜質(zhì)墊住，止回閥彈簧是否拆封或變形，依具體情況分別采取更換回閥或止回閥彈簧將故障排除，若此故障不是輸油泵止回閥導(dǎo)致的，應(yīng)檢查噴油泵上體一端的回油閥螺栓，它是保證噴油泵上體水平油道的柴油壓力保持在60千帕。起到“穩(wěn)壓恒流，排除空氣”的作用。不能將回油閥螺栓裝在噴油泵的進(jìn)油端，更不能用普通螺栓代替。檢查回油閥及座是否磨損或被雜物墊起。

   四、噴油嘴卡死噴油嘴卡死時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)馬力不足，冒煙并有敲擊聲。當(dāng)噴油嘴針閥卡死在關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足，有敲擊聲，時(shí)間長(zhǎng)會(huì)使高壓油管斷裂。當(dāng)噴油嘴針閥卡死在開啟時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不足，排氣管冒煙，時(shí)間長(zhǎng)會(huì)使油底殼油面增高，柴油從氣缸進(jìn)入油底殼，造成機(jī)油變質(zhì)、報(bào)廢。因此，當(dāng)噴油嘴卡死時(shí)，及時(shí)用“斷缸法”查明哪個(gè)缸噴油嘴卡死，查出后及時(shí)更換噴油嘴。

   五、供油時(shí)間不正確