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王超安

管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。

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推薦:冬季柴油機(jī)預(yù)溫節(jié)油措施收藏

     冬季使用柴油機(jī),為了節(jié)約用油,降低能耗,可在柴油機(jī)上安裝預(yù)溫裝置,通過排氣管來預(yù)溫,提高柴油的溫度,降低柴油的粘度。經(jīng)過預(yù)溫的柴油進(jìn)入柴油泵時(shí),霧化效果好,燃燒充分,耗油量明顯降低。具體方法有以下兩種:
  一、單層管預(yù)溫。在柴油機(jī)排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔,使預(yù)溫管從排氣支管中通過,油管兩端各焊有油管接頭螺釘,一端與柴油機(jī)細(xì)濾器的出油管接通。采用單層管預(yù)溫,一般可使油溫提高到56-75℃,耗油量降低5-6%。
  二、雙層管預(yù)溫。柴油機(jī)排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔,穿進(jìn)一根長度為500毫米的鐵管,鐵管與排氣支管焊接牢固,再將預(yù)溫管穿進(jìn)鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘,一端接通燃油細(xì)濾器的出油管,另一端接通燃油泵的進(jìn)油管。采用雙層管預(yù)溫,一般可使柴油溫度提高到65℃,耗油量可降低6-10%。
  值得注意的是:柴油預(yù)溫的**佳溫度是65-75℃,溫度低節(jié)油效果差,溫度過高會(huì)加劇磨損。因此,在加裝柴油機(jī)預(yù)溫裝置時(shí),一定要注意適宜的溫度要求。  

 



發(fā)表于 @ 2008年06月22日 14:42:00 |點(diǎn)擊數(shù)(

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管理咨詢師,利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年,擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人,自上世紀(jì)90年代以來,先后在新華社、人民日?qǐng)?bào)社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社、農(nóng)民日?qǐng)?bào)、中國工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇,其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外,其余作品均來自網(wǎng)絡(luò),如涉及版權(quán),請(qǐng)告知以便刪除。
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