經(jīng)過五十多年的發(fā)展，中國(guó)一拖公司已成為以農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、汽車和零部件制造為主要業(yè)務(wù)的大型綜合性裝備制造企業(yè)集團(tuán)。在公司眾多產(chǎn)品中，大功率輪式拖拉機(jī)、履帶拖拉機(jī)、非道路用中缸徑柴油機(jī)、農(nóng)村工程機(jī)械等產(chǎn)品市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)第**；壓路機(jī)、中小功率輪式拖拉機(jī)等產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率居國(guó)內(nèi)前三強(qiáng)。

　　在農(nóng)業(yè)裝備方面，中國(guó)一拖公司以履帶和輪式全系列拖拉機(jī)、收獲機(jī)械、農(nóng)機(jī)具等產(chǎn)品為發(fā)展重點(diǎn)，在現(xiàn)有技術(shù)、品牌、規(guī)模等優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過資源優(yōu)化配置和資金投入，進(jìn)一步培育、鞏固和發(fā)展拖拉機(jī)和農(nóng)村工程機(jī)械產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而打造國(guó)內(nèi)第**、國(guó)際知名的農(nóng)業(yè)裝備制造基地。

　　在工程機(jī)械領(lǐng)域，中國(guó)一拖公司立足路面機(jī)械、土方作業(yè)機(jī)械、搬運(yùn)及小型農(nóng)用工程機(jī)械等業(yè)務(wù)，通過加大技術(shù)改造和研發(fā)投入，提高產(chǎn)品技術(shù)、研發(fā)能力和關(guān)鍵零部件的制造能力和水平，提升現(xiàn)有產(chǎn)品品牌優(yōu)勢(shì)，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

　　在動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域，中國(guó)一拖立公司足大中型拖拉機(jī)、收獲機(jī)械、裝載機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、叉車及中型發(fā)電機(jī)組等動(dòng)力配套市場(chǎng)，在確保非道路機(jī)械用配套動(dòng)力領(lǐng)域領(lǐng)先地位的同時(shí)，不斷向車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擴(kuò)展。

在零部件業(yè)務(wù)上，中國(guó)一拖公司以做精做專復(fù)雜鍛件、鑄件、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、覆蓋件為重點(diǎn)，提升技術(shù)水平和制造水平，打造黃金供應(yīng)鏈，在為主機(jī)產(chǎn)品提高核心競(jìng)爭(zhēng)力提供支撐的同時(shí)，也成為行業(yè)內(nèi)重要的曲軸鍛件、鑄件、齒輪箱橋和車身覆蓋件供應(yīng)商。

九、重點(diǎn)產(chǎn)品展示

１、大型輪式拖拉機(jī)　　20世紀(jì)八九十年代，中國(guó)一拖公司在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制生產(chǎn)出第一代東方紅大輪拖，被有關(guān)專家稱為“使我國(guó)拖拉機(jī)生產(chǎn)水平與國(guó)際先進(jìn)水平縮短了二十年”。1998年，中國(guó)一拖公司以“讓我們共同擔(dān)負(fù)起振興中國(guó)大功率輪式拖拉機(jī)的歷史使命”為己任，建立大輪拖生產(chǎn)基地，加快了對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的消化吸收和二次創(chuàng)新。如今，中國(guó)一拖公司已成為我國(guó)惟一能夠批量生產(chǎn)60至185馬力全系列大輪拖產(chǎn)品的企業(yè)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量連續(xù)四年保持第一，國(guó)際市場(chǎng)每年有數(shù)千臺(tái)批量出口到世界各地。

東方紅大輪拖已連續(xù)3次刷新國(guó)產(chǎn)大輪拖出口紀(jì)錄。2008年3月底批量出口的1804系列產(chǎn)品，結(jié)束了我國(guó)沒有160馬力以上拖拉機(jī)批量出口的歷史。同時(shí)，伴隨著中國(guó)一拖公司在土耳其、吉爾吉斯斯坦等國(guó)組裝項(xiàng)目的啟動(dòng)和實(shí)施，東方紅大輪拖也完成了從技術(shù)引進(jìn)向技術(shù)輸出的邁進(jìn)。

２、中型輪式拖拉機(jī)　　東方紅25至60馬力中型輪式拖拉機(jī)，是中國(guó)一拖憑借在拖拉機(jī)領(lǐng)域雄厚的技術(shù)、人才、裝備和黃金供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，成功將成熟的大輪拖生產(chǎn)技術(shù)下延，研發(fā)、生產(chǎn)并快速切入市場(chǎng)的拖拉機(jī)產(chǎn)品，近幾年來，保持了快速發(fā)展的勢(shì)頭。

與眾多通過功率上延進(jìn)入中輪拖市場(chǎng)企業(yè)不同的是，中國(guó)一拖在進(jìn)入中輪拖市場(chǎng)時(shí)，已在企業(yè)內(nèi)部形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈：擁有國(guó)內(nèi)大中輪拖動(dòng)力配套市場(chǎng)70%以上份額的東方紅柴油機(jī)生產(chǎn)基地，與國(guó)內(nèi)多家拖拉機(jī)企業(yè)配套的前驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)基地，具有年產(chǎn)5萬臺(tái)以上生產(chǎn)能力的零部件數(shù)控加工基地，與國(guó)內(nèi)眾多農(nóng)機(jī)、汽車配套的覆蓋件基地，這些資源優(yōu)勢(shì)造就了東方紅中輪拖產(chǎn)品鮮明的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2007年，東方紅中輪拖40至60馬力兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的6個(gè)機(jī)型全部通過e-mark認(rèn)證，為其更廣泛地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。                  

3、履帶式拖拉機(jī)　　1958年7月20日，新中國(guó)第**臺(tái)履帶拖拉機(jī)開出一拖廠門，開啟了中國(guó)農(nóng)民“耕地不用?！钡男聲r(shí)代。在中國(guó)缺衣少食的年代，東方紅履帶拖拉機(jī)完成了全國(guó)機(jī)耕地80％以上的耕作任務(wù)，因此也成了中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的象征。1979年，履帶拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷2.6余萬臺(tái)，達(dá)歷史**高紀(jì)錄。

數(shù)十年來，中國(guó)一拖不斷加大對(duì)履帶拖拉機(jī)的基礎(chǔ)性、前瞻性研究和開發(fā)，形成了30至160馬力鋼履帶和橡膠履帶拖拉機(jī)系列產(chǎn)品，部分產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到20世紀(jì)90年代末世界先進(jìn)水平。基于履帶行走系統(tǒng)等核心技術(shù)研制開發(fā)的移動(dòng)電站、運(yùn)泥車、挖掘機(jī)和鉆機(jī)平臺(tái)等產(chǎn)品，也成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。如今，東方紅履帶拖拉機(jī)以其對(duì)土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)破壞小、機(jī)車功率發(fā)揮充分等優(yōu)勢(shì)，保持著國(guó)內(nèi)98%以上市場(chǎng)銷售份額，移動(dòng)電站占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)半壁江山，履帶拖拉機(jī)、專為歐洲客戶設(shè)計(jì)的運(yùn)泥車等產(chǎn)品還不斷出口到世界各地。

４、壓路機(jī)　　“洛陽(yáng)牌”壓路機(jī)是中國(guó)一拖重點(diǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品之一，其生產(chǎn)、制造企業(yè)一拖（洛陽(yáng)）建筑機(jī)械有限公司是中國(guó)第**臺(tái)壓路機(jī)的誕生地，被譽(yù)為中國(guó)壓實(shí)機(jī)械的“搖籃”。目前“洛陽(yáng)牌”壓路機(jī)在國(guó)內(nèi)占有25％以上的市場(chǎng)份額，并出口到80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

為推動(dòng)壓實(shí)機(jī)械發(fā)展，中國(guó)一拖建立了行業(yè)內(nèi)**家企業(yè)壓實(shí)機(jī)械研究所，并在引進(jìn)、消化、吸收德國(guó)寶馬格先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，研制了一代又一代新產(chǎn)品?！鞍倌杲?jīng)典”系列產(chǎn)品LSS2301/LSS2101/LSS19012007年一推出就供不應(yīng)求。LSD212H深受國(guó)際客戶歡迎；YL16G是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的液壓傳動(dòng)輪胎壓路機(jī)，2007年銷售增幅達(dá)336%；全液壓雙鋼輪壓路機(jī)以品種多、配置優(yōu)、外觀新穎而取勝；在靜碾產(chǎn)品方面，盡管行業(yè)容量有所下降，但擁有專利技術(shù)的LGU1822、LGU2124產(chǎn)品卻逆勢(shì)而上，2007年銷量同比上升67%。2007年，中國(guó)一拖生產(chǎn)的壓路機(jī)出口超千臺(tái)，產(chǎn)銷位居行業(yè)第二，“洛陽(yáng)牌”平地機(jī)銷量同比增長(zhǎng)了213%。

５、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)　　東方紅柴油機(jī)是中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的核心動(dòng)力之一，在大中型拖拉機(jī)、收獲機(jī)械等產(chǎn)品動(dòng)力配套市場(chǎng)擁有70%以上的市場(chǎng)份額。中國(guó)一拖采用英國(guó)里卡多公司**先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)，研制開發(fā)了東方紅LR100/105系列產(chǎn)品，有關(guān)專家稱此舉“使我國(guó)柴油機(jī)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距縮短了20年”。

　　1995年，東方紅LR6105Q柴油機(jī)在全國(guó)車用柴油機(jī)中第**家通過500小時(shí)可靠性實(shí)驗(yàn)。在隨后進(jìn)行的3輪技術(shù)引進(jìn)、持續(xù)開發(fā)和制造裝備升級(jí)改造中，東方紅柴油機(jī)已發(fā)展成為S系列、M系列、LR系列、YTR系列共同構(gòu)成的龐大動(dòng)力家族，產(chǎn)品涵蓋2、3、4、6缸，包括自然吸氣、增壓、增壓中冷等機(jī)型，功率覆蓋面30至280馬力，可充分滿足各功率段的大中輪拖、麥稻聯(lián)合收割機(jī)、汽車、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船舶、固定泵機(jī)等主機(jī)對(duì)配套動(dòng)力的要求。在國(guó)內(nèi)非道路用柴油機(jī)中，特別是在農(nóng)用機(jī)械動(dòng)力配套領(lǐng)域，東方紅柴油機(jī)成為“王牌動(dòng)力”。

６、農(nóng)用工程機(jī)械　　東方紅小型液壓挖掘機(jī)、裝載機(jī)是中國(guó)一拖根據(jù)農(nóng)村市場(chǎng)需求，研制開發(fā)的實(shí)用型農(nóng)用工程機(jī)械產(chǎn)品，自2001年投放市場(chǎng)以來，產(chǎn)銷量已連續(xù)4年保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第**，并不斷實(shí)現(xiàn)批量出口。

2001年，中國(guó)一拖在市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一種在廢舊底盤上改裝、組裝的小挖、小裝產(chǎn)品在農(nóng)村很受歡迎，決定依靠技術(shù)、人才、研發(fā)、裝備和營(yíng)銷渠道優(yōu)勢(shì)，高端切入農(nóng)用小裝、小挖市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年研發(fā)、當(dāng)年銷售。面對(duì)國(guó)內(nèi)小型農(nóng)用工程機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的格局，2005年以來，中國(guó)一拖堅(jiān)持“持續(xù)改進(jìn)，盡善盡美”和“由低向高、由粗到精”發(fā)展思路，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量、控制制造成本，并隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化開發(fā)新品，持續(xù)鞏固了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，東方紅小型農(nóng)用工程機(jī)械產(chǎn)品已發(fā)展成為3大系列、20余個(gè)品種的產(chǎn)品序列，除滿足國(guó)內(nèi)需求外，還遠(yuǎn)銷阿根廷、澳大利亞、韓國(guó)、波黑、吉爾吉斯斯坦等國(guó)家。                 　      

7、叉車    中國(guó)一拖生產(chǎn)的東方紅叉車，涵蓋了1－25噸內(nèi)燃叉車、大噸位及集裝箱專用叉車、1-3噸蓄電池叉車等20多個(gè)噸位、近百種機(jī)型、300多個(gè)品種。東方紅系列內(nèi)燃叉車配備了東方紅LR105系列柴油機(jī)，具有使用壽命長(zhǎng)、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、排放少的優(yōu)點(diǎn)，在中國(guó)物料搬運(yùn)機(jī)械領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，成為中國(guó)叉車制造技術(shù)的新起之秀。

2003年，中國(guó)一拖從國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)吸納了一批重量級(jí)技術(shù)專家和專業(yè)人才，使東方紅叉車在質(zhì)量改進(jìn)、工藝規(guī)范、設(shè)計(jì)理念更新和新產(chǎn)品開發(fā)速度上有了質(zhì)的飛躍，東方紅叉車的品牌效應(yīng)也逐漸放大。已經(jīng)取得了CE認(rèn)證和ISO9000認(rèn)證，國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，并出口到英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、瑞士、希臘、澳大利亞、美國(guó)、烏克蘭、巴基斯坦、印度、緬甸、土耳其等四十多個(gè)國(guó)家。

８、車橋和組合專用機(jī)床　　東方紅系列車橋產(chǎn)品是伴隨著國(guó)產(chǎn)大輪拖行業(yè)發(fā)展成長(zhǎng)起來的重要產(chǎn)品。輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品已經(jīng)通過900小時(shí)臺(tái)架耐久試驗(yàn)，與國(guó)內(nèi)大中輪拖配套率保持行業(yè)第**。

在發(fā)展國(guó)產(chǎn)大輪拖產(chǎn)業(yè)的過程中，為解決行業(yè)內(nèi)前驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量問題和技術(shù)瓶頸，中國(guó)一拖加大了車橋產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)力度，先后在引進(jìn)消化吸收意大利、美國(guó)、日本等車橋技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過二次創(chuàng)新，研制開發(fā)出大中輪拖654、604、554、454、354、284、254、1604、1404、1254等系列前驅(qū)動(dòng)橋，KC3玉米收獲機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，系列壓路機(jī)、裝載機(jī)、叉車等工程機(jī)械箱橋產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不僅推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大輪拖車橋迅速走向成熟，而且在工程機(jī)械領(lǐng)域也逐步得到認(rèn)可。另外，中國(guó)一拖還逐步涉足臥式數(shù)控鏜銑床、數(shù)控銑床、數(shù)控車床等系列數(shù)控產(chǎn)品，目前已實(shí)現(xiàn)從簡(jiǎn)單數(shù)控系統(tǒng)到實(shí)現(xiàn)全閉環(huán)控制的突破。

９、中小型工業(yè)推土機(jī)　　中國(guó)一拖生產(chǎn)的東方紅推土機(jī)主要以中小型為主，產(chǎn)品覆蓋范圍為70至165馬力，其中70至120馬力段產(chǎn)品產(chǎn)銷量在行業(yè)中居于前列。

一拖（洛陽(yáng)）工程機(jī)械公司是中國(guó)一拖專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)推土機(jī)的企業(yè)，其前身為一家生產(chǎn)坦克的軍工企業(yè)， "九五"期間開始涉足工業(yè)推土機(jī)整機(jī)生產(chǎn)，先后研制開發(fā)了T80、T90、T100、T120A、140T、TY165工業(yè)推土機(jī)和TG70、TG80高原高寒推土機(jī)；在進(jìn)一步引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，"十五"期間相繼開發(fā)了T110G、T120、T140、T160等產(chǎn)品。中國(guó)一拖生產(chǎn)的東方紅系列工業(yè)推土機(jī)，因其作業(yè)效率高、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，廣泛適用于中小型土方、礦山作業(yè)和市政建設(shè)，深受用戶歡迎，目前120馬力以下產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量保持行業(yè)第**，并遠(yuǎn)銷到阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦、安哥拉、俄羅斯、加拿大、波蘭等亞、非、歐國(guó)家。TG70、TG80等高原高寒機(jī)型，已成為軍方定點(diǎn)采購(gòu)工程機(jī)械產(chǎn)品。

10、小型輪式拖拉機(jī)　　中國(guó)一拖還是中國(guó)小四輪拖拉機(jī)的鼻祖。20世紀(jì)80年代初，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的轉(zhuǎn)變?cè)怪袊?guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)一度跌入低谷。一拖派出千余人在15個(gè)省的47個(gè)地區(qū)展開調(diào)研，并開發(fā)了小四輪產(chǎn)品。1982年，我國(guó)第一代8檔小四輪在一拖誕生，并帶動(dòng)中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)迅速走出低谷。如今，東方紅小四輪的社會(huì)保有量穩(wěn)居行業(yè)之首，并獲得 “部?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品”、“首屆中國(guó)農(nóng)業(yè)博覽會(huì)銀獎(jiǎng)”、“全國(guó)金牛獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

東方紅小四輪因具有軸距大、整體穩(wěn)定性、安全性和爬坡性能好等特點(diǎn)，深受廣大用戶青睞，2005年月產(chǎn)銷量曾一度突破2萬臺(tái)。近年來，中國(guó)一拖又利用技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)，相繼開發(fā)了眾多17至26馬力兩輪及四輪驅(qū)動(dòng)中高檔小四輪產(chǎn)品，“東北王”、“山地王”等滿足不同地區(qū)用戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品，已占到產(chǎn)銷量的70%左右。同時(shí)，東方紅小拖已批量出口到英國(guó)、荷蘭、羅馬尼亞、泰國(guó)等20個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

11、車輛產(chǎn)品　　車輛產(chǎn)品是中國(guó)一拖重要的產(chǎn)業(yè)板塊，擁有低速汽車、專用車輛、中重型載貨汽車等多種產(chǎn)品。1966年，新中國(guó)第**臺(tái)軍用越野載重汽車在一拖誕生，隨后開始大量裝備部隊(duì)。2003年7 月，中國(guó)一拖在洛陽(yáng)建立河南省第一個(gè)重卡生產(chǎn)基地，開始全面進(jìn)入中、重型汽車領(lǐng)域，目前已擁有12至40噸自卸車、牽引車和載貨車多系列產(chǎn)品。

　　在大力發(fā)展重卡的同時(shí)， 2006年，中國(guó)一拖在洛陽(yáng)建立一拖（洛陽(yáng)）彪馬汽車基地，建成投產(chǎn)的一期工程，具備年產(chǎn)6萬輛各類卡車的能力。在專用車輛方面，中國(guó)一拖具備年產(chǎn)系列環(huán)衛(wèi)車1000余輛，半掛車2000余輛、城建、工程、特種車3000余輛和6000臺(tái)套車輛裝備件的生產(chǎn)能力。目前，中國(guó)一拖以重型汽車為主導(dǎo)，“重、中、專、輕”并舉的車輛發(fā)展格局已初步形成。

十、奉獻(xiàn)社會(huì) 譽(yù)滿華夏

    貢獻(xiàn)國(guó)家