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第二節(jié) 進(jìn)口蘇聯(lián)等國機(jī)具 | ||
創(chuàng)建后期,日偽舊機(jī)具漸趨淘汰,開始進(jìn)口以蘇式機(jī)具為主的新機(jī)具。 1948年5月,東北人民政府農(nóng)業(yè)部進(jìn)口蘇聯(lián)的斯特茲—納齊拖拉機(jī)(以煤油作燃料)100臺(tái),分配黑龍江地區(qū)80余臺(tái)。 1949年,第二批進(jìn)口蘇聯(lián)C—80拖拉機(jī)14臺(tái),納齊拖拉機(jī)80臺(tái)和C—6、C—4聯(lián)合收割機(jī)14臺(tái),犁、耙、播種機(jī)等農(nóng)具355臺(tái)。當(dāng)時(shí)煤油供應(yīng)緊張,納齊拖拉機(jī)又占多數(shù),有的農(nóng)場用汽油、柴油加酒精混合使用。納齊拖拉機(jī)起動(dòng)特別費(fèi)力,機(jī)車性能不完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐母鳁l件,加之駕駛?cè)藛T技術(shù)水平不高,使用中故障多,勞動(dòng)強(qiáng)度大。“搖納齊、研大瓦、掏滾筒、摳大犁”被稱作“四大累”。當(dāng)時(shí),機(jī)具不配套,通北、鶴山、八一五農(nóng)場的29個(gè)生產(chǎn)隊(duì),只有130臺(tái)五鏵犁、63臺(tái)播種機(jī)、21臺(tái)鎮(zhèn)壓器、19臺(tái)中耕機(jī),沒有進(jìn)口的圓盤耙,后來由哈爾濱設(shè)計(jì)制造了112臺(tái),以應(yīng)急需。因只有8臺(tái)聯(lián)接器,許多機(jī)車只能單車單掛滿地跑,浪費(fèi)大。 1952年,首次引進(jìn)蘇聯(lián)德特—54拖拉機(jī),是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能均較好。 1955年,友誼農(nóng)場接收蘇聯(lián)政府贈(zèng)送的配套農(nóng)機(jī)具:計(jì)拖拉機(jī)94臺(tái),谷物聯(lián)合收割機(jī)100臺(tái),耕耘拖拉機(jī)4臺(tái),犁128臺(tái),播種機(jī)120臺(tái),耙1600臺(tái),耕耘機(jī)和粗耕機(jī)100臺(tái),凈谷機(jī)16臺(tái),割草機(jī)16臺(tái),分別裝備12個(gè)生產(chǎn)隊(duì),擔(dān)負(fù)30萬畝耕地任務(wù)。每標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)拖拉機(jī)擔(dān)負(fù)1500畝 耕地,聯(lián)合收割機(jī)每臺(tái)為3000畝。 1956年,鐵道兵農(nóng)墾局從美國卡特彼勒公司進(jìn)口D—4和D—7大型履帶式拖拉機(jī)。1957年從西德進(jìn)口漢諾瑪克K—55,K—90,K—95履帶式拖拉機(jī),法國的大陸CD—7等鏈軌拖拉機(jī)。從蘇聯(lián)和東歐社會(huì)主義國家進(jìn)口了一批,如蘇聯(lián)高地隙履帶拖拉機(jī)克德勃—35,中型輪式拖拉機(jī)MT3—5,匈牙利的DT—413拖拉機(jī),ACD—330和ACD—400聯(lián)合收割機(jī),東德的KS—07,KS—30,捷克的ZT—25、ZT一35輪式拖拉機(jī),波蘭的瑪珠爾D—35和羅馬尼亞的尤特茲。此外,還有日本的久保田手扶拖拉機(jī)。 1959年,農(nóng)墾部從美國進(jìn)口2套??松涮椎霓r(nóng)機(jī)具,其中的一套分配給八五○農(nóng)場,雖是中小型,但對(duì)國產(chǎn)播種施肥機(jī)的制造,起到了系列化、懸掛化、自動(dòng)化樣機(jī)的作用。 到50年代末,黑龍江墾區(qū)的拖拉機(jī)全是進(jìn)口的,來自11個(gè)國家的31種型號(hào)。數(shù)量達(dá)到3149臺(tái),其中履帶拖拉機(jī)2541臺(tái),輪式拖拉機(jī)608臺(tái)。此外,擁有聯(lián)合收割機(jī)1383臺(tái),機(jī)引農(nóng)具13689臺(tái)。平均每臺(tái)履帶車有5.4臺(tái)農(nóng)具。 由于大開荒引起機(jī)車磨損,加上使用管理不善等原因,機(jī)車破損嚴(yán)重。1961年省農(nóng)墾廳共有拖拉機(jī)932混合臺(tái),機(jī)車完好率只有48%,半停車的占22.8%,常年停車的占29.2%,機(jī)車出勤率降到46%。牡丹江農(nóng)墾局1962年擁有拖拉機(jī)1642混合臺(tái),需要報(bào)廢的有365臺(tái),占22%;在留用的1119混合臺(tái)中,能經(jīng)常干活的只有400多臺(tái),占36%。同年,擁有聯(lián)合收割機(jī)354臺(tái),在麥?zhǔn)掌陂g經(jīng)常出勤的只有170—200臺(tái),**高的一天是239臺(tái),也只占67.5%。 農(nóng)機(jī)情況的惡化,使零部件更換和耗油量增加,農(nóng)機(jī)具修理費(fèi)用也不斷提高。復(fù)雜的機(jī)車型號(hào)和多國進(jìn)口的狀況,造成了農(nóng)機(jī)修理的困難,為了試制一個(gè)零配件,要從制造模具開始,使成本費(fèi)用成倍增加,造成原材料的浪費(fèi)。農(nóng)機(jī)具的更新?lián)Q代已刻不容緩。 | ||
2007-4-10 16:18:15 |
發(fā)表于 @ 2008年06月29日 14:41:00 |點(diǎn)擊數(shù)()