紅興隆北雁現(xiàn)代化農(nóng)機(jī)

紅興隆農(nóng)墾農(nóng)業(yè)機(jī)械化、北大荒雁窩島集團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，向全國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)的各位領(lǐng)導(dǎo)同仁致敬。

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第三章機(jī)械化作業(yè)收藏

第三章

機(jī)械化作業(yè)

第七節(jié) 運(yùn)輸

    田間作物運(yùn)輸和上交農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸，建場(chǎng)初期，主要由畜力膠輪大車負(fù)擔(dān)，機(jī)動(dòng)車輛很少。1947年，松江省營(yíng)第一農(nóng)場(chǎng)（寧安農(nóng)場(chǎng)）組建時(shí)，省里拔給一臺(tái)燒木炭的汽車。通北、趙光、查哈陽(yáng)等農(nóng)場(chǎng)主要使用膠輪拖拉機(jī)。隨著田間作業(yè)機(jī)械化水平的提高，逐漸由機(jī)動(dòng)車替代了畜力運(yùn)輸，到70年代后期，畜力運(yùn)輸基本淘汰。
    短途運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車主要是汽車和輪式拖拉機(jī)。1953年購(gòu)進(jìn)蘇聯(lián)吉斯150、嘎斯51型汽車裝備各農(nóng)場(chǎng)，膠輪拖拉機(jī)的數(shù)量也相應(yīng)增加。1954年，友誼農(nóng)場(chǎng)建立時(shí)，國(guó)家調(diào)撥汽車38輛，成立汽車隊(duì)，這是墾區(qū)**早的汽車運(yùn)輸專業(yè)隊(duì)伍。1955年興凱湖農(nóng)場(chǎng)創(chuàng)建時(shí)，從北京市各勞改單位抽調(diào)汽車17輛，牌號(hào)繁雜，車型各異，有接受日偽的舊車，也有解放戰(zhàn)爭(zhēng)中繳獲的美制車輛，如依茲茲、雪佛蘭、太脫拉、十輪萬(wàn)國(guó)等。10月，由李玉青、蔣志謀駕駛十輪萬(wàn)國(guó)第一次駛進(jìn)農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)部，吸引沿途居民紛紛圍觀。由于當(dāng)時(shí)的道路、橋涵質(zhì)量差，運(yùn)輸效率不高。
    1956年鐵道兵農(nóng)墾局成立時(shí)，由鐵道兵后勤部調(diào)給40臺(tái)汽車成立局直汽車隊(duì)。
    1957年，墾區(qū)首次調(diào)進(jìn)國(guó)產(chǎn)解放牌汽車56輛，裝備各農(nóng)場(chǎng)，以后逐年增加，淘汰了部分陳舊汽車。
    1958年，曾試驗(yàn)過(guò)汽車列車化。興凱湖農(nóng)場(chǎng)一臺(tái)汽車，**多掛8節(jié)拖車，載重達(dá)42噸。同年，墾區(qū)接收志愿軍歸國(guó)部隊(duì)的汽車420輛，分別裝備農(nóng)場(chǎng)。
    1963年，汽車和膠輪拖拉機(jī)的擁有量大幅度增加，但仍不能滿足運(yùn)輸需要。每年麥?zhǔn)占竟?jié)，仍需向部隊(duì)和地方運(yùn)輸部門求援，外援汽車每年多達(dá)700—800輛。
    50、60年代，墾區(qū)運(yùn)輸戰(zhàn)線上曾涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀駕駛員，其中以八五一○農(nóng)場(chǎng)修德山為代表，1963年曾被命名為墾區(qū)十大標(biāo)兵之一。修德山1945年入伍，1948年轉(zhuǎn)業(yè)來(lái)到永安機(jī)械農(nóng)場(chǎng)（即八五一○農(nóng)場(chǎng)前身）。他開了17年解放牌汽車，安全行車60萬(wàn)公里，沒(méi)掉漆，沒(méi)換
件，沒(méi)大修，節(jié)約修理費(fèi)1萬(wàn)多元。后開小車20年，安全行車60多萬(wàn)公里，延長(zhǎng)了3個(gè)大修間距，節(jié)約修理費(fèi)1萬(wàn)多元。他30多年如一日，在平凡的崗位上做出了不平凡的事跡，受農(nóng)場(chǎng)以上獎(jiǎng)勵(lì)38次，其中榮獲省勞模4次，出席全國(guó)群英會(huì)4次。1983年退二線，從不閑著，樣樣搶著干。這年，又被省政府授予“模范駕駛員”的榮譽(yù)稱號(hào)。
    1968年，兵團(tuán)組建后，車型仍以“解放牌”為主，還有武漢、南京產(chǎn)的“躍進(jìn)”。機(jī)動(dòng)車輛大幅度增加，1975年比1967年增加1．36倍。
    進(jìn)入80年代，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，機(jī)動(dòng)車輛增加，使運(yùn)輸緊張的局面得到解決，有些單位還能在農(nóng)閑抽出部分車輛組織場(chǎng)外運(yùn)輸。
    1982年，輪式拖拉機(jī)增加，汽油供應(yīng)緊張，汽車運(yùn)輸出現(xiàn)飽和狀態(tài)。專業(yè)汽車隊(duì)的汽車封存396臺(tái)，占保有量的9%。以后，封存逐年減少。1985年封存139臺(tái)，占保有量的4．4%。
    1983年開始，集體、個(gè)體汽車，小型車等迅速發(fā)展，到1985年末，共有集體、個(gè)體運(yùn)輸汽車756臺(tái)。
    到1985年，多數(shù)農(nóng)場(chǎng)每萬(wàn)畝耕地配載重汽車達(dá)到2．5輛，膠輪拖拉機(jī)3．5臺(tái)，拖掛車達(dá)5臺(tái)以上。有40%的汽車配有拖掛車，車型也大量更新為國(guó)產(chǎn)“東風(fēng)”，還購(gòu)進(jìn)了國(guó)外部分大馬力載重汽車。(見附圖)