紅興隆北雁現(xiàn)代化農(nóng)機

紅興隆農(nóng)墾農(nóng)業(yè)機械化、北大荒雁窩島集團農(nóng)業(yè)機械化，向全國農(nóng)機行業(yè)的各位領(lǐng)導(dǎo)同仁致敬。

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第四章農(nóng)機管理收藏

第四章

農(nóng)機管理

第三節(jié) 農(nóng)機保養(yǎng)

    創(chuàng)建時期，主要學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗?！稒C農(nóng)通報》連續(xù)翻譯發(fā)表了《蘇聯(lián)農(nóng)機保養(yǎng)規(guī)程》，許多機務(wù)訓(xùn)練班也以此為教材。同時，學(xué)習(xí)沈陽“東風(fēng)機耕大隊”的《保養(yǎng)規(guī)程》，但駕駛?cè)藛T技術(shù)素養(yǎng)差，執(zhí)行不嚴，使機車技術(shù)狀況下降。
    1951年，東北公營農(nóng)場管理局強調(diào)執(zhí)行技術(shù)保養(yǎng)，主張“保養(yǎng)重于檢修”，反對“將就、怕麻煩、輕視保養(yǎng)”的懶漢思想。從此，確立了“防重于修”的指導(dǎo)思想，建立計劃保養(yǎng)制度。首先在紅星農(nóng)場試驗，取得經(jīng)驗后，1954年全面推廣，各農(nóng)場又有新的創(chuàng)造，如寶泉嶺農(nóng)場對谷物聯(lián)合收割機實行“分區(qū)專責，注油點編組”保養(yǎng)方法，九三榮軍農(nóng)場采取“按時、按號、按條”的保養(yǎng)驗收制，效果較好。
    1955年友誼農(nóng)場建成后，借鑒蘇聯(lián)的經(jīng)驗，實行兩種完整的技術(shù)保養(yǎng)制度：一是每班技術(shù)保養(yǎng)；二是定期技術(shù)保養(yǎng)。定期保養(yǎng)又分為1、2、3、4號。3號以上的通常叫“高號技術(shù)保養(yǎng)”。
    1956年，省農(nóng)場管理廳提出做好技術(shù)保養(yǎng)的要求。中心內(nèi)容是：第一，油料必須保證質(zhì)量，經(jīng)過沉淀和過濾，使用標準牌號機油；第二，必須使用軟水；第三，嚴密空氣系統(tǒng)；第四、貫徹“按時、按號、按條”的保養(yǎng)規(guī)程。從而使技術(shù)保養(yǎng)的工作逐步深入。
    1958年以后，在“大躍進”高潮中，機務(wù)作業(yè)重數(shù)量，趕任務(wù)，輕保養(yǎng)，使機具損壞日益嚴重，有半數(shù)拖拉機在生產(chǎn)中未起作用。
    1961年起，逐步恢復(fù)了以包車組為中心的責任制度，機務(wù)戰(zhàn)線涌現(xiàn)出很多先進人物，友誼農(nóng)場郝煥文機車組由于精心保養(yǎng)和使用，三次延長大修間距，創(chuàng)造出一整套拖拉機使用和技術(shù)保養(yǎng)的經(jīng)驗。
    1964年，隨著科學(xué)技術(shù)進步和修理水平的提高，蘇聯(lián)四級保養(yǎng)制度已不適應(yīng)。在黑龍江省農(nóng)機修理研究所和東北農(nóng)學(xué)院的幫助下，友誼農(nóng)場經(jīng)過反復(fù)試驗，多次總結(jié)，為改革舊規(guī)程取得大量數(shù)據(jù)。1966年友誼農(nóng)場對中型履帶拖拉機保養(yǎng)修理制度實行了改革，推行了東方紅—54／75拖拉機“三級保養(yǎng)定期修理制度”。新的保養(yǎng)規(guī)程，減少了保養(yǎng)層次，合并了保養(yǎng)項目，周期合理，維修費用平均每臺降低49．1%，標準畝修理費降低35%。
    1969年，“左傾”思潮泛濫，正常保養(yǎng)制度廢弛，郝煥文和許多先進人物被批判為“光拉車、不看路”的“修正主義”尖子。1972年，兵團四師對四十三團（興凱湖農(nóng)場）進行檢查。這個團把拖拉機的雙班保養(yǎng)制，農(nóng)具常年維修制都取消了，造成機具狀況惡化，標準畝成本高達1．64元。兵團領(lǐng)導(dǎo)開始認識到維修保養(yǎng)的重要性。
    1973年，友誼農(nóng)場把1966年改革的“三級保養(yǎng)定期修理制度”運用到其它車型(見附圖)
    1977年總局對大、小修理制度進行改革，提出拖拉機一級修理制度方案和7個附件：主要零部件技術(shù)標準；機車修后質(zhì)量驗收標準；修后機車的保修制度；機車修后收費辦法；舊件修復(fù)價格核算表；大修理基金管理辦法；修舊件比例計算的規(guī)定與修理制度相配套，保養(yǎng)制度也由原來的四個號改為三個號。
    39年來，墾區(qū)機務(wù)戰(zhàn)線上涌現(xiàn)了一大批先進包車組和先進拖拉機手，他們在機車保養(yǎng)上作出了出色的成績。繼友誼農(nóng)場郝煥文包車組之后，八五二農(nóng)場韓光厚包車組連續(xù)被評為優(yōu)秀車組的光榮稱號，成為總局“標兵車組”。韓光厚任車長18年，歷年統(tǒng)計資料表明，這臺1958年進場的德特—54，16年沒大修，21年累計完成32．97萬個標準畝。這臺早應(yīng)報廢（一般15年即可報廢）的機車，平均每年創(chuàng)造了15000個標準畝的高工效。節(jié)約大修費用2．5萬元，節(jié)約油料4．6萬公斤，折合人民幣2．2萬元。平均完好率達到98%，出勤率達到97%，時間利用率達到95．1%。21年來，車組一貫堅持雙班保養(yǎng)制，經(jīng)常堅持對重點部位進行重點檢查。嚴冬酷暑，從不懈怠。他還糾正機務(wù)人員中存在的“重機車輕農(nóng)具”的思想，說：“機車是通過農(nóng)具來創(chuàng)造工效的，農(nóng)具不好機車再好也白搭?！边@臺機車至今仍在超期服役，人們夸道：“人勤車不老。”