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紅興隆北雁現(xiàn)代化農(nóng)機

紅興隆農(nóng)墾農(nóng)業(yè)機械化、北大荒雁窩島集團農(nóng)業(yè)機械化,向全國農(nóng)機行業(yè)的各位領導同仁致敬。

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跨區(qū)機收:走出“暴力攔車”和“吃不飽”怪圈
陌上柳

    跨區(qū)作業(yè),特別是小麥跨區(qū)作業(yè)每年都被看作是我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村工作的“頭等大事”,2008年也不例外,據(jù)農(nóng)業(yè)部公布的數(shù)據(jù),今年“三夏”期間投入作業(yè)的收割機總量達42萬臺,比去年增加2萬臺,其中參加跨區(qū)機收的有27萬臺左右,小麥機收率達到82.3%,使我國的農(nóng)機化發(fā)展又向前邁進了一大步。從麥收情況看,今年的機收價格在45~50元/畝之間,而去年同期在35~40元/畝之間,剔除油價上漲的因素,今年機手畝均收益要高于去年同期。

  在全球性糧食危機和國內(nèi)糧價飛漲的不利情況下,連續(xù)五年的小麥大豐收無疑對政府、企業(yè)、機手、農(nóng)民四方都是歡欣鼓舞的事情,然而在我們高興之余,一些老生常談的不合諧的現(xiàn)象還是在跨區(qū)作業(yè)的過程中發(fā)生著。據(jù)新華網(wǎng)濟南6月7日電,記者在魯西南麥區(qū)采訪時發(fā)現(xiàn),在龍口奪糧的關鍵時刻,一些地方卻出現(xiàn)了“麥熟無機”現(xiàn)象,個別地方甚至出現(xiàn)了農(nóng)民由于攔不住車而氣極敗壞砸車打人的現(xiàn)象。同時也有不少收割機手向記者訴苦:在跨區(qū)作業(yè)轉場途中,經(jīng)常遇到暴力攔車的情況,讓他們非??鄲?。與此相反,據(jù)跟蹤跨區(qū)作業(yè)的記者報道,許多機手表示活不多,自己的愛車“吃不飽”。

  長期關注我國跨區(qū)作業(yè)的人會發(fā)現(xiàn),其實這種情況幾乎每年都會發(fā)生,只是發(fā)生的頻率大小有變化罷了,我國跨區(qū)作業(yè)似乎已經(jīng)陷入了這個怪圈:一方面,機手每年都想跨區(qū)作業(yè),但又很怕中途被攔截或被騙,另一方面一些地區(qū)政府部門和農(nóng)民在關鍵時刻又苦于“麥熟無機”。

  筆者認為,如果想要打破這種惡性循環(huán)的怪圈,首先要深入分析產(chǎn)生這種怪現(xiàn)狀的原因,找出病灶之所在,然后才能對癥下藥。

  其實,之所以長期存在這種怪現(xiàn)象,既有客觀方面的原因,也有主觀方面的原因。

  客觀原因:一是供需雙方信息不對稱,我國農(nóng)村的一個主要特點是農(nóng)村分散居住和農(nóng)業(yè)分散經(jīng)營,這種生產(chǎn)組織形式導致供需信息不能形成雙向流動。信息不對稱、信息失真,會導致聯(lián)合收割機盲目流動,進而影響到麥收的整個進度乃至夏糧的增收。二是加油困難,影響收割進度,三夏跨區(qū)服務啟動前,各級政府部門會同物價局、中石化、中石油深入分析研究,制定了一系列應對跨區(qū)作業(yè)可能出現(xiàn)油荒的措施,雖然早有準備,但當用油高峰真正到來時,許多地方還是出現(xiàn)了無油可加,限時限量供應等情況。加油困難,一方面影響了機手的收益,一方面又影響了大部分地區(qū)的收獲進度,導致部分地區(qū)收獲機供應不足。三是天氣原因,收獲時間梯次打亂,據(jù)了解,造成今年河南局部地區(qū)“麥熟無機”主要是天氣因素。有關人士解釋,年初持續(xù)雨雪冰凍天氣使得豫南麥熟期比往年推遲3至5天,而豫西及豫東地區(qū)的麥熟期稍微提前,全省麥收難以拉開時間梯次,原先從南到北的機收順序被打亂,眾多南下農(nóng)機一時難以轉移到位。而“三夏”柴油供應偏緊,也在一定程度上影響到麥收進度,使得“麥熟無機”矛盾更加凸顯。

  主觀原因:一是缺乏經(jīng)驗,盲目流動。這種情況大多發(fā)生在沒有跨區(qū)作業(yè)經(jīng)驗的新手身上,這些機手既沒有經(jīng)驗,又沒有老客戶資源,只是聽別人說前方有活干能掙錢,于是就隨大流跟著別人上路了。二是簽約在前,履行責任。隨著跨區(qū)作業(yè)市場逐漸成熟,一些農(nóng)戶和機手已經(jīng)建立了互相信任的關系,所以在麥收前,雙方已經(jīng)簽訂了作業(yè)合同,作業(yè)時間和違約責任已經(jīng)有明確約定,機手千里迢迢,只是為了履約,這種情況下,遇到路上攔車,機手一般都是不停的。三是歷史原因,怕受欺騙。前幾年,一些地方攔路設卡,強迫機手去收割,收割后又找借口不給錢的事情時有發(fā)生,另外近幾年出現(xiàn)的黑中介也讓過路的機手吃了不少的苦頭,一朝被蛇咬,十年怕井繩,所以過去上過當受過騙的機手中途一般不會停車。

  針對以上主客觀方面的原因,政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、機手應該協(xié)作起來,共同尋找解決途徑。

  首先,為機手和農(nóng)戶建立信息溝通交流的平臺,今年三夏期間,農(nóng)業(yè)部連續(xù)第3年與福田雷沃國際重工股份有限公司合作建立“三夏跨區(qū)作業(yè)信息服務中心”,為跨區(qū)機手提供了全方位的信息支持。但這種信息系統(tǒng)只是為機手單方面服務的信息系統(tǒng),如果要真正實現(xiàn)機手和農(nóng)戶之間雙向溝通,需要政府部門、行業(yè)協(xié)會及企業(yè)共同努力,建立一個覆蓋全國的,供需雙方都能發(fā)布需求信息的雙向溝通的平臺。

  其次,政府部門要引導建立公司制、市場化運作的跨區(qū)作業(yè)服務主體。這種服務主體是比現(xiàn)有的農(nóng)機合作社等松散組織更加規(guī)范的、具備現(xiàn)代企業(yè)特性的實體,如有限責任公司、股份制公司。讓市場規(guī)律在跨區(qū)作業(yè)活動中成為主導力量,充分發(fā)揮市場調(diào)配資源的優(yōu)勢,而政府則應從目前的前臺退居幕后。

  再其次,農(nóng)機手之間要互通有無,加強信息交流。出于安全的考慮,農(nóng)機手們**好參加由當?shù)卣块T組織的跨區(qū)作業(yè)服務隊,或參加農(nóng)機合作社組織,這樣一來可以保證安全,二是可以增加談判能力。

  **后,訂單作業(yè)是一個解決盲目流動和“麥熟無機”現(xiàn)象的好路子,農(nóng)機手在農(nóng)閑時可以組織起來到目標作業(yè)區(qū)和當?shù)氐霓r(nóng)村簽訂作業(yè)合同,農(nóng)民也應該在麥收前主動去尋找有經(jīng)驗的機手簽訂作業(yè)合同,這樣在割季到來時雙方的需求都能得到滿足,雙方的利益也能得到保障。(信息來源:2008-7-24 中國工業(yè)報)




發(fā)表于 @ 2008年07月25日 09:25:00 |點擊數(shù)(

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