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羅曉

報社編輯,本科學歷,從事新聞工作近20年。被省新聞學會、企業(yè)報協(xié)會評為優(yōu)秀新聞工作者。

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農(nóng)村市場將成為中國汽車企業(yè)新的歷史機遇收藏

 

    

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  農(nóng)村市場:

將成中國汽車企業(yè)新的歷史機遇


 

農(nóng)村市場對汽車企業(yè)來說已經(jīng)不是一塊“禁地”。

  從糧食直補到取消農(nóng)業(yè)稅,從建設綠色通道到深化農(nóng)村改革,隨著新農(nóng)村建設如火如荼地進行,農(nóng)民兄弟也享受到了改革所帶來的一系列便利?!懊娉S土背朝天”的時代一去不復返了。當農(nóng)民的價值觀念和生活方式開始發(fā)生轉變的時候,汽車企業(yè)的機會來了。

  “農(nóng)民怎么不想買車?即使這輩子買不起,他們的兒女也要買;就算一個村只有1%的人買車,可中國有多少個村子?。 绷Ψ瘓F董事長尹明善想得很實在,沒有一位農(nóng)民兄弟愿意在“放羊娶媳婦,生孩子再放羊”的逆境中輪回,農(nóng)民兄弟也想過好日子,擁有汽車當然是他們的夢想。

  根據(jù)第五次全國人口普查數(shù)據(jù),居住在農(nóng)村的8億多人口占全國總人口的64%;中國有2.4億農(nóng)戶,如果一戶買一輛汽車,就有2.4億輛汽車的需求。但是,讓剛剛洗腳上岸的農(nóng)民兄弟接受汽車這樣的大件商品,似乎并不是那么容易的事??紤]到農(nóng)民的消費水平和生活狀態(tài),許多汽車企業(yè)對這一領域還只是淺嘗輒止,雖然已有企業(yè)在農(nóng)村市場獲得豐厚回報,但折戟沉沙的也不在少數(shù)。

  上汽通用五菱是國內汽車企業(yè)中“下鄉(xiāng)支農(nóng)”較早的一個,該公司副總經(jīng)理郭呂敏回憶,起初他們將農(nóng)村市場當作一塊試驗田,后來發(fā)現(xiàn)這塊田的“糧食”長勢喜人,于是乘勝追擊,將農(nóng)村市場變成了企業(yè)的戰(zhàn)略根據(jù)地。

  郭呂敏表示,自從2002年合資后,上汽通用五菱在學習通用先進生產(chǎn)模式的基礎上,根據(jù)五菱原有的“低成本”優(yōu)勢,創(chuàng)造出了獨具特色的制造方式。通過三年的改進和提高,市場份額也在不斷提升,從2002年的19%發(fā)展到2005年的35%。今年第一季度甚至達到40%,幾乎占據(jù)了微型商用車市場的半壁江山。

  “微型商用車一般能坐五六個人,還可以裝貨,而且價格、養(yǎng)護成本等都不貴。百姓們選擇這類車型就是為了掙錢、致富?!惫鶇蚊舾嬖V記者,2005年,上汽通用五菱商用車產(chǎn)銷量突破31萬輛,旗下五菱6360、五菱之光、五菱揚光及五菱“小旋風”等微型商用車絕大部分銷往二三級市場以及廣大農(nóng)村市場。

  “從區(qū)域市場看,這兩年我們的產(chǎn)品主要集中在山東、河南、河北等中部地區(qū),這三地的銷量占我們總銷量的40%;從車型種類來看,主要是微型客車和微型貨車?,F(xiàn)在面包車**好賣,五菱之光就比較典型,去年僅這一款車就賣出20多萬輛?!惫鶇蚊舯硎?。

  據(jù)統(tǒng)計,目前我國有1700多萬輛農(nóng)用三輪車、四輪車和1000多萬輛拖拉機。隨著時代的發(fā)展,這些單純做生產(chǎn)資料的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足農(nóng)民朋友的需求,伴隨著“村村通”工程的推進,農(nóng)民對汽車的需求量將有所增加。

  中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會理事長高元恩認為,隨著農(nóng)用車市場萎縮,當下正是汽車企業(yè)進入農(nóng)村的**好時機。他分析,首先,農(nóng)用車在農(nóng)村的普及為汽車企業(yè)在農(nóng)村發(fā)展打下了經(jīng)濟基礎,一批農(nóng)民因為農(nóng)用車而發(fā)家致富,使他們進一步消費更高檔次的汽車成為可能。其次,由于國家政策調整,農(nóng)用車從過去的農(nóng)機部門管理歸口到現(xiàn)在的公安部門管理,與汽車一樣,也要繳納購置稅、養(yǎng)路費及第三者強制責任險。這些都增加了農(nóng)民購買農(nóng)用車的成本。與汽車比起來,傳統(tǒng)的農(nóng)用車在政策上不再占有優(yōu)勢。第三,農(nóng)用車在行駛時會受到種種限制,諸如不能上高速路,不能進城。這也使農(nóng)用車越來越不適應當今農(nóng)村的發(fā)展了。

  郭呂敏表示,長期以來,農(nóng)村市場主要接受的汽車類型就是微型客車和微型貨車。上世紀90年代末期,二者的比例大概為4∶6;到了去年,前者市場份額已經(jīng)提升到82%,今年第一季度甚至達到87%。很顯然,多用途、多功能的商用車已經(jīng)越來越受到農(nóng)民朋友的喜愛。

  “我們的微型轎車Spark去年銷售了2.7萬輛,這款車打入農(nóng)村市場要有一定的條件。農(nóng)民兄弟買車都希望功能多一些,微型轎車沒有載貨功能,在底盤的適用性及功能上不如商用車,相對而言,進入農(nóng)村市場的難度較大。”郭呂敏說。

  業(yè)內人士認為,目前我國生產(chǎn)的轎車還不適用于農(nóng)村的使用條件。除了道路條件差、維修能力低之外,農(nóng)村人口對汽車的使用方式與城市相比也有很大不同。農(nóng)村的私家車市場有別于城市地區(qū),農(nóng)民真正需要的是價格實惠、功能多樣、質量可靠的經(jīng)濟型家庭用車。盡管轎車在農(nóng)村的普及還需要經(jīng)歷一個漫長的過程,但隨著汽車環(huán)保的呼聲越來越高,國家對經(jīng)濟型、小排量車采取了更多的政策支持,這類車在農(nóng)村市場將具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

  郭呂敏認為,汽車企業(yè)要想順利打入農(nóng)村市場,有很多地方值得注意——

  首先是產(chǎn)品質量是否過硬,是不是經(jīng)久耐用。這是汽車產(chǎn)品進入農(nóng)村市場的基本要求,農(nóng)村小企業(yè)也非常需要物美價廉的運輸工具。

  其次是能否提供全方位的服務。郭呂敏表示,汽車企業(yè)的售后服務網(wǎng)絡要進入農(nóng)村三級市場,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立維修點,讓農(nóng)民兄弟不出縣就能享受到便捷的服務。

  第三是價格是否合理,能否滿足農(nóng)村的消費條件。與城市里汽車企業(yè)的價格戰(zhàn)不同,農(nóng)村市場的競爭相對沒有那么激烈,但是農(nóng)民兄弟更看重“一分錢一分貨”。幾百元錢對他們而言也要掂量掂量,這就需要企業(yè)盡量壓縮成本,以**優(yōu)惠的價格進入農(nóng)村市場。

  這無疑給那些力圖轉戰(zhàn)農(nóng)村市場的汽車企業(yè)提供了一個課題。汽車對不少農(nóng)民兄弟而言,更像是生產(chǎn)資料和生活資料的組合,他們需要的就是能夠進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn),可以發(fā)家致富,又能方便一家人出行的車。與善于精挑細選的城里人不同,農(nóng)民朋友更單純、更樸實,一旦對某一款產(chǎn)品有了好感,就會對生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)生信任感,口碑的力量不可忽視。

  對于汽車企業(yè)來講,農(nóng)村市場是一個龐大的市場,但更應該是薄利多銷、服務至上的市場?!鞍旬a(chǎn)品賣出去不是本事,關鍵是要把服務賣出去,企業(yè)才能贏得客戶。這個道理不僅僅在農(nóng)村市場適用。”郭呂敏說。

 

                                                                      ——摘自《中國青年報》

 




發(fā)表于 @ 2008年08月01日 08:31:00 |點擊數(shù)(

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