記者跟隨江西省鄱陽縣的跨區(qū)機收隊一同來到湖北棗陽，農機手魏火金一天忙碌下來，卻怎么也樂不起來。

    魏火金給記者算了一筆賬，一畝地的機收費40元，去掉柴油、人工和機器消耗、農機中介等費用30元，每畝地的純收入也就是10元。而增加的3元錢燃油稅開支，相當于他純收入的三分之一。按一個麥季1000畝計算，僅此一項，魏火金就要少賺3000元，這對于他來說可是一筆不小的數(shù)字。

    我國今年元月一日開始實施的燃油稅改革取消了養(yǎng)路費，但改革后柴油稅費由每升0.1元增至0.8元，提高了0.7元，這就意味著燃油稅的征收給農機作業(yè)增加了新的成本。為了減輕農民負擔，國家也明確制定了補貼方案。

    農資綜合直補政策是只要有田的農民按照分田到戶的面積就能領取補貼。記者了解到，針對燃油稅改革，國家專門在農資綜合直補資金里設有農機燃油補貼，但按照目前的補貼方式，等于這筆錢平均給了種糧農民。

    既然種糧農資綜合直補增加，機收作業(yè)成本也在增加，那么，機收價格能不能水漲船高呢？記者在調查中了解到，隨著農業(yè)機械化的大幅提升，僅參加三夏機收的農機就達44萬臺。激烈的競爭使得機收費用只能維持現(xiàn)有的水平。相關人士建議，可以用改變農機用油的補貼方式來解決這一矛盾。