時至歲末，正是為來年作準備之際，中國一拖的大輪拖新產(chǎn)品車間比任何時候都更加忙碌。經(jīng)過一年的努力，中國一拖備受關(guān)注的東方紅動力換擋拖拉機終于完成了小批量試制。

　　東方紅動力換擋拖拉機是中國制造的**先進的拖拉機之一，其技術(shù)被譽為“再次搭建了中國拖拉機產(chǎn)品升級換代平臺”。這一技術(shù)從開始研發(fā)到投入市場只用了5年時間。2011年，中國一拖不但完成了該技術(shù)在200馬力拖拉機上的應(yīng)用試驗，而且還成功完成了該產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，中國目前的大輪拖技術(shù)平臺是上世紀80年代中國一拖引進意大利菲亞特技術(shù)搭建的，從引進技術(shù)到成功投入市場，歷經(jīng)20余年。從20年到5年，這一數(shù)字的背后，是中國一拖技術(shù)升級的不斷加速，而技術(shù)升級的背后，則是中國一拖以國際化視野實施的企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。目前，中國一拖正聚集核心資源、聚力核心業(yè)務(wù)、聚焦核心市場，做強核心業(yè)務(wù)和市場，以提升自主創(chuàng)新能力、市場營銷能力、國際化經(jīng)營能力、人才強企能力為重點，不斷提升創(chuàng)新和運營能力，全面實施“聚核鑄強”新戰(zhàn)略。中國一拖，正向著“卓越的全球農(nóng)業(yè)裝備供應(yīng)商”這一目標大步邁進。

　　搭建技術(shù)平臺

　　近年來，中國一拖加快技術(shù)升級步伐，整合全球研發(fā)資源，在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域取得巨大進展。

　　2010年9月，東方紅動力換擋重型拖拉機在中國一拖新建成的工業(yè)園開下總裝線，這款國產(chǎn)**先進的拖拉機的成功下線，標志著我國新一代大功率輪式拖拉機技術(shù)平臺初步成型。東方紅動力換擋重型拖拉機具有國際先進水平，是“十一五”國家科技支撐計劃“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設(shè)施研制”項目的標志性成果之一。該產(chǎn)品的成功推出，不但打破了國際農(nóng)機巨頭在重型拖拉機領(lǐng)域的壟斷格局，還搭建起我國大功率輪式拖拉機升級換代的技術(shù)平臺。

　　此前，我國的大輪拖技術(shù)平臺是圍繞第一代東方紅大輪拖形成的。當時中國一拖對引進的意大利菲亞特拖拉機制造技術(shù)進行消化、吸收、再創(chuàng)新，形成了適應(yīng)中國國情的系列產(chǎn)品。其后，2007年，中國一拖開始整合全球技術(shù)資源實施“PST項目”，歷經(jīng)4年時間，成功推出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型動力換擋重型輪式拖拉機。如今，中國一拖擁有亞洲**先進的拖拉機生產(chǎn)線之一，應(yīng)用MES、PLM、ERP等信息化技術(shù)，可實現(xiàn)技術(shù)、生產(chǎn)、采購、庫存、物流等環(huán)節(jié)的實時化和可視化管理；應(yīng)用環(huán)形滑板線、AGV自行導向臺車等機械化運輸設(shè)備，有效提高了物流配送效率；助力機械手、機器人噴涂、清洗技術(shù)、在線檢測等新工藝、新技術(shù)，使產(chǎn)品裝配工藝、制造技術(shù)達到國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先。與此同時，中國**大的農(nóng)用車橋項目已于去年8月在一拖工業(yè)園投產(chǎn)，而為重型拖拉機和工程機械配套的重型柴油機項目也將在近期投產(chǎn)。

　　據(jù)了解，東方紅動力換擋拖拉機眾多技術(shù)特性中，**關(guān)鍵的技術(shù)是電控動力換擋傳動系技術(shù)、電控高壓共軌發(fā)動機技術(shù)和液壓系統(tǒng)閉心負荷傳感技術(shù)。以電控技術(shù)為例，它將復雜的操作簡化為程式化的按鈕操作，可令機手在極短時間內(nèi)輕松完成復雜的操作，大大降低操作難度和勞動強度，提高作業(yè)質(zhì)量，提升作業(yè)效率。

　　目前，中國一拖還積極對東方紅LX1604/1804/2004/2204等成熟產(chǎn)品進行選裝16F/16R同步換擋變速箱開發(fā)和動力換擋變速箱預研，以提高產(chǎn)品在東北和新疆的區(qū)域適應(yīng)性、可靠性和使用性能。

　　整合全球資源

　　中國農(nóng)業(yè)機械化的發(fā)展速度和增長潛力，使中國市場受到全球農(nóng)機巨頭的格外關(guān)注。近年來，國外眾多農(nóng)機制造企業(yè)紛紛在中國建廠，中國儼然成為全球農(nóng)機巨頭的競技場。而與之不相適應(yīng)的是，長期以來，中國農(nóng)機制造業(yè)在低端產(chǎn)品領(lǐng)域徘徊，企業(yè)間同質(zhì)化競爭日益加劇，傳統(tǒng)的產(chǎn)品發(fā)展模式遇到嚴峻挑戰(zhàn)。

　　在發(fā)展過程中，中國一拖不但認識到依靠傳統(tǒng)低端產(chǎn)品不可能在未來市場競爭中取勝，而且還認識到，國際化不是簡單地推銷產(chǎn)品，而是以國際化戰(zhàn)略的思路，積極培養(yǎng)、拓展和搶占國際市場。2006年，中國一拖開始加快實施國際化戰(zhàn)略，以全球視野看待企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和國際化經(jīng)營。2008年3月底，17臺YTO—1804大輪拖批量出口，結(jié)束了中國130馬力以上拖拉機沒有出口的歷史；同年10月，100臺160馬力拖拉機出口蒙古，再創(chuàng)中國大馬力拖拉機出口紀錄；2008年，東方紅大輪拖坐上我國70馬力以上大輪拖出口的頭把交椅。這一年，中國一拖在吉爾吉斯斯坦等國的組裝廠投產(chǎn)，標志著中國一拖開始向海外進行技術(shù)輸出；同時，這一年，隨著YTO產(chǎn)品全球營銷布點完成，中國一拖銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球。截至“十一五”末，中國一拖160馬力以上拖拉機已累計出口上千臺，這意味著以中國一拖為代表的國產(chǎn)160~220馬力拖拉機不但可以有效替代進口，而且開始與國際農(nóng)機巨頭展開競爭。

　　早在2007年，中國一拖就開始與國外先進研發(fā)機構(gòu)合作，啟動了促使中國大馬力拖拉機更新?lián)Q代的PST項目。瞄準歐洲21世紀輪式拖拉機技術(shù)水平，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力換擋拖拉機。和以往整機技術(shù)引進不同，PST項目“兩頭在外”，即“以我為主、合作開發(fā)”。在實現(xiàn)技術(shù)合作的過程中，**先和**后實施的產(chǎn)品的概念設(shè)計，樣機功能試驗定型，都由海外研發(fā)機構(gòu)在國外實施，中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)包括圖紙繪制、零部件制造都由一拖自己完成，確保掌握核心技術(shù)與自主知識產(chǎn)權(quán)。這一全新的研發(fā)合作模式，不僅加快了企業(yè)的研發(fā)速度，而且在合作中可以更好地掌握國外先進的技術(shù)。目前，這種合作模式已經(jīng)開花結(jié)果。中國一拖不僅掌握了200馬力動力換擋技術(shù)，300馬力的動力換擋拖拉機也開始投入試制。

　　布局制造鏈

　　在整合全球技術(shù)資源的同時，中國一拖還開始在全球范圍內(nèi)整合制造資源。2011年春，在馬恩河畔的馬恩省圣迪濟耶市，中國一拖成功收購了意大利ARGO集團旗下的法國McCormick工廠，并更名為一拖(法國)農(nóng)業(yè)裝備有限公司。這是新中國成立后，中國農(nóng)機工業(yè)收購世界級農(nóng)機企業(yè)的第一案例。

　　一拖(法國)農(nóng)業(yè)裝備有限公司主要生產(chǎn)拖拉機用傳動系統(tǒng)，功率覆蓋90到230馬力，種類有同步器換擋、部分動力換擋和全動力換擋三種，是目前國際主流機型。該公司擁有成熟的傳動系技術(shù)，從制造系統(tǒng)到過程控制系統(tǒng)，無論是齒輪加工、熱處理和焊接，還是數(shù)控加工和整機試驗，其技術(shù)均代表了拖拉機行業(yè)的發(fā)展趨勢。其成熟的技術(shù)能夠為生產(chǎn)性能穩(wěn)定的拖拉機整機提供保證。為盡快消化吸收一拖法國公司的動力換擋傳動系技術(shù)，中國一拖已派出研發(fā)團隊，并在一拖法國公司設(shè)立了研發(fā)中心，將一拖法國公司原有的技術(shù)部并入研發(fā)中心，力爭在**短的時間內(nèi)完成傳動系和中國一拖總部的拖拉機配套，并開發(fā)中國和歐洲市場的適用機型。

　　得益于全球資源的整合和制造鏈的布局，中國一拖將形成分別基于PST項目技術(shù)和法國公司技術(shù)的兩大動力換擋拖拉機技術(shù)平臺，極大地豐富動力換擋拖拉機的產(chǎn)品序列。這必將使中國一拖在全球市場上獲得更大的市場空間。

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