近年來，我國相關部門計劃制定并實行更為嚴格的排放法規(guī)，即將推出的中國非道路第四階段排放標準便是一例。據(jù)悉，該方案已將顆粒和氣氧化物(NOx)的限值定好，但實施的日期和若干技術細節(jié)還待**終定案。這些標準將應用于農用和工程機械行業(yè)，會對設備的生產商帶來深遠影響。

　　針對此，Perkins早已經(jīng)成功研制多個技術解決方案，可有效將廢氣排放控制在很低水平。采用這些技術設計而成的鉑金斯環(huán)保型發(fā)動機，不但十分清潔，且能保證低油耗，高生產效率和很高的可靠性。

　　Perkins銷售營銷兼服務及零部件副總裁杰邱(JazGill)說：“我們的主機廠(OEM)客戶就國四排放標準向我們提出了很多問題。雖然目前主機廠們還未進入生產樣機的階段，但我們預期他們將會開始制定策略以應對新的排放標準，同時著手主機的概念設計。”也就是說，珀金斯已在考慮選擇那些掌握合適技術經(jīng)驗的供應商，綜合考量還需要投入多少資金和資源，團隊人員需要掌握哪些新技術等因素了。

　　“Perkins擁有85年研制發(fā)動機的經(jīng)驗，作為服務全球的發(fā)動機供應商，我們在世界各地均參與了許多排放法規(guī)升級的工作。國四標準的實施將是對主機廠的一個極大挑戰(zhàn)，但只要有適當?shù)囊?guī)劃，選定像Perkins般富有經(jīng)驗的合作伙伴，相信一定可以克服一切障礙。”杰邱(JazGill)飽含信心地表示。

　　技術應用：靈活匹配互相交融

　　駐上海和無錫的Perkins團隊均擁有豐富經(jīng)驗，他們與國內的設備制造商一直合作無間，因此對市場和客戶的需求了如指掌。國四的各項排放標準將要求制造商在不同的功率范圍內采用不同的技術，這意味將不會有一個單一的“理想解決方案”?；诖?，Perkins國四產品陣容內的不同發(fā)動機型號將會采用不同的技術，包括電控、共軌噴油系統(tǒng)、先進渦輪增壓、選擇性催化還原(SCR)和柴油氧化催化(DOC)等。當國四法規(guī)有了**后定案，具體采用的技術就可被落實。

　　我國過去的許多機械設備都無需采用后處理技術，國四排放標準一旦實施，將改變這個情況。Perkins北亞市場經(jīng)理張嘉俊說：“有一點很重要，就是我們不能純粹思考在原有的國三發(fā)動機上面簡單地疊加技術，設計國四發(fā)動機時，各項不同的技術需要互相融合，一起發(fā)揮作用，才能提供**佳的解決方案。只有采用這樣的應對方法，才有可能達到客戶所要求的可靠性。”

　　低排放發(fā)動機研發(fā)：經(jīng)驗豐富

　　多年以來，Perkins在北美、歐洲和日本等多個地區(qū)做過許多應對減排的工作，采用了多種不同技術，包括共軌、SCR、DOC和柴油顆粒濾清器(DPF)。Perkins作為歷史悠久的發(fā)動機制造商，累積生產了20多萬臺符合或超越國四排放標準的非道路用發(fā)動機。這些發(fā)動機的總運行時數(shù)超過5億個小時，應用于2000多種不同類型的機械設備。

　　雖然Perkins打勝過許多排放標準的硬仗，但為滿足國四標準而設計的解決方案將會與在歐美推出的有所不同。Perkins將會為客戶提供一個完整的發(fā)動機陣容，覆蓋6到470kW功率范圍。Perkins全球營銷總監(jiān)聶大衛(wèi)(DavidNicoll)解釋說：“中國是個很特別的市場，客戶有些很獨特的需求。他們不但要求我們的產品在整個生命周期都能夠維持低成本，更要達到很高的可靠性。開發(fā)國四標準發(fā)動機的重任交給了無錫的研發(fā)中心。該研發(fā)中心完全掌握中國客戶的需求，同時又有許多資深的同事，在英美多國直接參與研制低排放發(fā)動機，具有多年經(jīng)驗。”

　　Perkins是研制非道路用發(fā)動機的專家，在設計技術要求特別高的設備發(fā)動機方面有許多成功案例，如有些挖掘機要求很長的工作周期，需要更高的傾角，同時需滿足在骯臟的環(huán)境下操作的需求等等。再如，面對不同的應用場合，發(fā)動機要能夠抵抗在崎嶇不平的路面上操作帶來的震動和碰擊。正如Perkins北亞市場經(jīng)理張嘉俊所說的，“當您選擇Perkins發(fā)動機作為您的非道路用設備配套，您將會清楚知道，這臺發(fā)動機是真正為配合該類設備的應用場合來設計的，而且已經(jīng)過全面嚴格測試，證明在真正嚴苛的工況下，每一次都能發(fā)揮所需的性能。”

　　面對改變，迎接挑戰(zhàn)

　　Perkins相信國四排放標準的實施將會為我國機械行業(yè)帶來多方面的影響。在其他曾經(jīng)歷過排放改變的國家中，隨著使用低排放發(fā)動機，發(fā)動機的尺寸也需要相應縮小。舉例來說，過去會安裝6升排量發(fā)動機的設備，現(xiàn)在則改用4升發(fā)動機，原因之一是主機廠需要騰出空間安裝后處理器，從而免卻重新設計整個主機。另一個考慮因素是后處理技術可幫助減低排放，但也可有利提升發(fā)動機的扭矩和動力。“主機廠可以很容易看到一臺尺寸更小、重量更輕的發(fā)動機的好處：這不但可以令主機更有效率，同時也意味油耗可以得到改善。”張嘉俊說。

　　**近幾年，我國客戶開始追求更高的品質，而這個需求也許會隨著國四的實施不斷提升。為滿足客戶的需求，Perkins致力于一方面不斷提升發(fā)動機的可靠性，生產高度可靠的產品，另一方面滿足我國持續(xù)升級的排放標準，生產真正合格的機械。這對Perkins而言，是挑戰(zhàn)，但更是機遇。