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FPT工業(yè)集團(tuán)在重慶舉行“菲常商機(jī),芯動未來” 的技術(shù)日

作者:農(nóng)機(jī)通 本站發(fā)布時間:2018年10月31日 收藏

  從2020年開始,中國將針對非道路應(yīng)用執(zhí)行國四排放法規(guī)。FPT工業(yè)集團(tuán)為此推出了其經(jīng)過充分驗證的解決方案,可以在遵守即將出臺的法規(guī)的同時,保證其卓越的產(chǎn)品性能。FPT工業(yè)集團(tuán)在其重慶工廠舉辦2018年““菲常商機(jī),芯動未來”技術(shù)日新聞發(fā)布會上,展示了符合國四排放法規(guī)的一系列技術(shù)解決方案。

  FPT 工業(yè)用 F34 非道路發(fā)動機(jī)

 

  FPT 工業(yè)用 Cursor16 非道路發(fā)動機(jī)

  一般來說,不同的應(yīng)用工況需要不同的ATS解決方案,F(xiàn)PT Industrial依靠其長期的技術(shù)積累找到應(yīng)對不同需求的技術(shù)解決方案。

  為符合國IV法規(guī),NEF和Cursor發(fā)動機(jī)將采用HI-eSCR2。菲亞特動力科技集團(tuán)后處理的專利技術(shù),通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng),合并了所有后處理系統(tǒng)關(guān)鍵部件的功能。Hi-eSCR2設(shè)計符合國四和歐五的標(biāo)準(zhǔn),為歐洲和世界高排放地區(qū)提供同一技術(shù)路線。菲亞特工業(yè)集團(tuán)所提供的后處理系統(tǒng),確保了同級**優(yōu)的功率和扭矩密度,同時便于安裝。另外,對**終用戶來說,產(chǎn)品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢。Hi-eSCR2采用了“終身”的后處理系統(tǒng),這意味著在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)不需要額外的維護(hù)成本。

  除了NEF和Cursor產(chǎn)品系列,菲亞特工業(yè)集團(tuán)也提供符合中國國四標(biāo)準(zhǔn)的F34發(fā)動機(jī)。這是菲亞特工業(yè)設(shè)計的極為緊湊的技術(shù)方案,適用于小馬力應(yīng)用,同時保證了高效和低成本運營。

  F34國四發(fā)動機(jī)采用了DOC(柴油氧化催化)+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統(tǒng),因此不需要安裝SCR模塊。

  因為FPT Industrial多年來積累的豐富的專業(yè)知識,使得我們的產(chǎn)品始終處于行業(yè)的**前沿。事實上,F(xiàn)PT工業(yè)集團(tuán)在九十年代末開始開發(fā)SCR技術(shù),獲得第一項SCR應(yīng)用專利是在2004年。在2005年,F(xiàn)PT工業(yè)集團(tuán)開始將DPF顆粒過濾捕捉器用于道路應(yīng)用(歐IV),在輕型商務(wù)車上銷售超過100萬套SCR系統(tǒng)和200萬套DPF系統(tǒng)。FPT Industrial在2011年非道路市場應(yīng)用了SCR技術(shù),并始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位,另外,在2013年,F(xiàn)PT Industrial是第一個在道路應(yīng)用上實現(xiàn)SCR效率高于95%,避免使用EGR的公司。

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新聞來源地址: http://www.habitationmahault.com/
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