按照總站“拖拉機(jī)試驗(yàn)鑒定設(shè)施設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目實(shí)施方案”，為做好“拖拉機(jī)燃油箱試驗(yàn)臺(tái)改造項(xiàng)目”研制工作，課題組走訪考察了洛陽(yáng)拖拉機(jī)研究所和山東省農(nóng)機(jī)研究所，了解燃油箱的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備現(xiàn)狀;依據(jù)拖拉機(jī)燃油箱安全要求和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，制定“拖拉機(jī)燃油箱試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)技術(shù)方案”;按照修購(gòu)項(xiàng)目要求選擇長(zhǎng)春市智能儀器設(shè)備有限公司合作，共同研制開(kāi)發(fā)拖拉機(jī)燃油箱試驗(yàn)臺(tái)。目前已完成了拖拉機(jī)燃油箱試驗(yàn)臺(tái)的安裝和調(diào)試工作，形成了燃油箱的燃油箱蓋和通氣裝置的密封性、安全閥開(kāi)啟壓力、進(jìn)氣閥開(kāi)啟真空度、耐壓性能試驗(yàn)的檢測(cè)能力。

　　該拖拉機(jī)燃油箱試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)上有2個(gè)亮點(diǎn)：

　　一是安全閥開(kāi)啟壓力試驗(yàn)中，向燃油箱施加壓縮空氣時(shí)，采用PID控制技術(shù)，無(wú)需考慮氣壓源壓力、燃油箱容積、燃油箱體材質(zhì)等因素，使燃油箱內(nèi)的壓力值上升呈直線。

　　二是燃油箱蓋和通氣裝置的密封性試驗(yàn)中，計(jì)算機(jī)與泄漏量的測(cè)量設(shè)備之間，采用新型的藍(lán)牙數(shù)據(jù)傳輸方式獲得測(cè)量數(shù)據(jù)。

拖拉機(jī)燃油箱試驗(yàn)臺(tái)

燃油箱蓋和通氣裝置密封性試驗(yàn)數(shù)據(jù)

通氣裝置開(kāi)啟壓力試驗(yàn)數(shù)據(jù)

燃油箱進(jìn)氣閥開(kāi)啟真空度試驗(yàn)數(shù)據(jù)

燃油箱耐壓性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)