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華為入局,農(nóng)機(jī)行業(yè)大有可為!

作者:農(nóng)機(jī)通 牛家通 本站發(fā)布時(shí)間:2019年08月15日 收藏

  8月6日,中國一拖集團(tuán)與華為技術(shù)有限公司在深圳華為坂田總部簽署全面合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的基礎(chǔ)上建立全面合作關(guān)系,在智慧農(nóng)業(yè)、企業(yè)信息化、云服務(wù)、無人駕駛和5G創(chuàng)新應(yīng)用等領(lǐng)域開展全面合作。

圖片來自中國一拖官微

    此消息一經(jīng)在中國一拖官方微信公眾號(hào)發(fā)布,立刻引起了行業(yè)內(nèi)和資本市場(chǎng)的極大關(guān)注,微信公眾號(hào)點(diǎn)擊量數(shù)萬。筆者認(rèn)為華為與一拖的合作,雖則是一條小消息,但實(shí)則是一個(gè)大事件,行業(yè)需要認(rèn)真解讀,且需充分利用華為在國內(nèi)乃止全球的影響力來推進(jìn)國家農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

  一、任正非的農(nóng)機(jī)情結(jié)

   據(jù)可獲得的資料:任正非祖籍浙江省浦江縣,1944年,出生于貴州安順地區(qū)鎮(zhèn)寧縣一個(gè)貧困山區(qū)的小村莊,之后隨著當(dāng)鄉(xiāng)村老師的父母度過了童年和少年時(shí)代,其母程遠(yuǎn)昭出生在農(nóng)村,在任正非童年,由于父母收入微薄,所以需要自己種菜和拾麥穗等方式來解決口糧不足的問題,任正回憶在上高中的時(shí)候,能吃上一碗白面條,是非常奢侈的一件事情,經(jīng)常挖野菜充饑。

  生于農(nóng)村,在農(nóng)村中度過人生中**重要的童年和少年時(shí)代,讓任正非對(duì)農(nóng)村、農(nóng)民有特殊的情感,也深知農(nóng)村生存的艱難和農(nóng)村的生活力水平的低下,在事業(yè)有成之后,任正非希望自己或動(dòng)員社會(huì)力量來改善農(nóng)村的生產(chǎn)、生活狀態(tài),或回饋生于廝養(yǎng)于廝的農(nóng)村是很正常的情感牽掛。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

  除了情感上的牽掛,華為的創(chuàng)始人任正非確實(shí)有農(nóng)機(jī)情結(jié)。

  在今年5月份任正非接受日本媒體采訪時(shí),說華為當(dāng)年的“備胎”計(jì)劃里也曾經(jīng)想進(jìn)入農(nóng)機(jī)領(lǐng)域,具體的想法是把中國所有大大小小的拖拉機(jī)廠全部收購,他認(rèn)為中國拖拉機(jī)的**大問題是漏油、不耐高溫,華為想用IPD的研究方法解決這個(gè)問題。當(dāng)時(shí)拖拉機(jī)1000美元一輛,把質(zhì)量提高以后賣2000美元,如果走了那條路,也許華為就成了世界上**大的拖拉機(jī)王國。

  當(dāng)然歷史不能假設(shè),華為**終并沒有選擇在農(nóng)機(jī)行業(yè)發(fā)展,但是并不代表著任正非的拖拉機(jī)夢(mèng)就無法實(shí)現(xiàn),通過和國內(nèi)有實(shí)力的公司通過技術(shù)合作的形式也許是一種更好的方式,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,能發(fā)揮更自的優(yōu)勢(shì),同時(shí)可以少交學(xué)費(fèi)。

  二、國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)仍是機(jī)遇之地

  華為是一個(gè)在戰(zhàn)略上相對(duì)保守,但在戰(zhàn)術(shù)上相當(dāng)勤奮的企業(yè),可以用幾十年的時(shí)間在通訊領(lǐng)域?qū)χ粋€(gè)墻頭飽和攻擊,華為不會(huì)輕易的進(jìn)入一個(gè)行業(yè),也不會(huì)草率的和外行業(yè)的企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  在筆者的映象中華為并沒有和一拖之外的農(nóng)機(jī)企業(yè)簽訂過類似的合作協(xié)議,這說明身為共和國長(zhǎng)子的一拖集團(tuán)實(shí)力雄厚,在農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)上可以和華為平等合作,另一方面也說明華為看好國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)。

  據(jù)專家分析,歐洲和美國這些發(fā)達(dá)農(nóng)業(yè)國家早在上個(gè)世紀(jì)50年就實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化,而日本在上個(gè)世紀(jì)70年代,韓國在上個(gè)世紀(jì)90年代實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)機(jī)械化,而中國的農(nóng)機(jī)化水平和發(fā)達(dá)國家相比整整個(gè)落后了半個(gè)世紀(jì)。

  截止2018年,國內(nèi)主糧作物主要環(huán)節(jié)綜合機(jī)械化率才67%,而經(jīng)濟(jì)類作物、瓜果蔬菜、花卉苗木、畜牧環(huán)保等種養(yǎng)殖業(yè)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化率很低,很多細(xì)分行業(yè)還是空白,事實(shí)上國內(nèi)農(nóng)機(jī)化發(fā)展真正的加速是在2004年國家開始實(shí)施農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策之后開始的,到2019年才15個(gè)年頭,而上文所列舉的歐洲、美國、日本和韓國從農(nóng)機(jī)化起步到基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化用到25-30年的時(shí)間,國內(nèi)的農(nóng)機(jī)化基礎(chǔ)更薄弱,情況更復(fù)雜,推廣難度也更大,所以至少也應(yīng)該得花30年的時(shí)間才能達(dá)到高級(jí)階段,從這個(gè)意義上說,國內(nèi)農(nóng)機(jī)至少還有15年的好日子。

  三、華為入局,有望產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)

  深圳華為公是國內(nèi)知名度**高,**有影響力和號(hào)召力的公司之一,其一舉一動(dòng)都被投資界和資本市場(chǎng)關(guān)注。

  記得在今年4月份,“第五屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”上,華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍發(fā)表了“迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”的演講,結(jié)果引發(fā)了華為要造汽車的廣泛的議論,**后通過華為出面澄清才知道華為不造車,只是通過ICT技術(shù),幫助車企造好車,但因?yàn)槿A為進(jìn)入了汽車產(chǎn)業(yè),雖然是間接的,也增強(qiáng)了大家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用的極大熱情。

  本次華為與一拖集團(tuán)的合作,某種意義上也可以說是華為造車現(xiàn)象的重演,雖然不是直接造農(nóng)機(jī),但通過提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、關(guān)鍵ICT產(chǎn)品及解決方案等也成為了農(nóng)機(jī)供應(yīng)鏈中的一環(huán),且是代表著農(nóng)機(jī)未來的高端技術(shù)。

  筆者認(rèn)為,華為進(jìn)入農(nóng)機(jī)生態(tài)體系,其象征意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商業(yè)價(jià)值。

  首先世界級(jí)的華為給農(nóng)機(jī)行業(yè)背書,在全球范圍內(nèi)提高國內(nèi)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的知名度和影響力,吸引資本圈和投資界重新認(rèn)識(shí)國內(nèi)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè),這也算是注意力經(jīng)濟(jì)。近幾年農(nóng)機(jī)行業(yè)可以說是籍籍無名,亟待找到輿論熱點(diǎn)。

  二是華為入局,將起到蝴蝶效應(yīng)。華為的生態(tài)圈和供應(yīng)鏈也會(huì)跟著華為進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),華為的跟隨者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有可能也會(huì)跟隨華為進(jìn)入農(nóng)機(jī)行業(yè),眾人拾柴火焰高,有了華為系的加持,相信對(duì)于國內(nèi)農(nóng)機(jī)發(fā)展將是利好。

  四、新技術(shù)改造舊行業(yè),國產(chǎn)農(nóng)機(jī)彎道超車的機(jī)會(huì)乍現(xiàn)

  華為在全球范圍內(nèi)都是高科技的代表,尤其是5G技術(shù)領(lǐng)先全球,以致于“楚人無罪,懷璧其罪”而引起美國以舉國之力的全面圍剿,所以在這里我們也需要從純技術(shù)的角度來分析華為與一拖的合作。

  國內(nèi)的農(nóng)機(jī)行業(yè)是很落后,但是農(nóng)機(jī)產(chǎn)品本身并不落后,只是國內(nèi)用戶需求能力有限,很多高端農(nóng)機(jī)用不起罷了,但是國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)非常明顯,用戶在解決了有機(jī)可用的問題之后,現(xiàn)在需要的是更舒適,效率更高,更加智能的農(nóng)機(jī)。

  今后農(nóng)機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)是將由硬件方面的升級(jí)變成軟件方面的進(jìn)步和飛躍式發(fā)展,比如無人駕駛、萬機(jī)互聯(lián)、云服務(wù)等,而論到軟實(shí)力,國產(chǎn)農(nóng)機(jī)更是軟肋中的軟肋,上個(gè)世紀(jì)約翰迪爾已有成熟的自動(dòng)導(dǎo)航產(chǎn)品和解決方案,但截止到現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)還沒有掌握核心技術(shù)。

  傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)企業(yè)的短板在軟件,但跨界的華為等高科技企業(yè)不缺。對(duì)于華為們來說,受美國和親美國家和企業(yè)的聯(lián)手制裁,他們也需要找到新的增長(zhǎng)空間,正在少年期的國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)恰恰給他們提供了這個(gè)機(jī)會(huì)。

  筆者竊認(rèn)為,落后的國內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)亟需華為們用**新的技術(shù)來改造,國產(chǎn)農(nóng)機(jī)幾十年來一直在尋找彎道超車的機(jī)會(huì),華為的物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計(jì)算、關(guān)鍵ICT產(chǎn)品等硬軟件技術(shù)和產(chǎn)品嫁接到國內(nèi)農(nóng)機(jī)上,有可能讓國產(chǎn)農(nóng)機(jī)找到彎道超車的真實(shí)賽道。

  **后用一位網(wǎng)友在一拖微官上的留言來結(jié)束我們的話題:

農(nóng)業(yè)振興,一拖有為;

一拖振興,華為有為;

無愧期盼,共同作為;

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,大有可為。

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新聞來源地址: http://www.habitationmahault.com/
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