橘子洲頭，看萬山紅遍，百舸爭流，鷹擊長空，萬類霜天競自由！恰同學(xué)少年，風(fēng)華正茂，到中流擊水，浪遏飛舟，問蒼茫大地，誰主沉?。?/p>

　　一年一屆農(nóng)機行業(yè)的盛會——2024中國國際農(nóng)機展在偉人曾經(jīng)奮斗和求學(xué)的長沙舉辦。據(jù)統(tǒng)計今年參展的企業(yè)有2600多家，可以說是“百舸爭流，揮斥方遒”。

　　拖拉機是全國乃至全球，都是規(guī)模最大的農(nóng)機品類，也是農(nóng)機產(chǎn)業(yè)的引擎，據(jù)統(tǒng)計全球每年有3000億元的產(chǎn)值，光中國就有550億元，同樣拖拉機也是展會的主角，本次2023年武漢全國會，拖拉機仍然是展會上站在C位最耀眼的明星。

　　全國會既是一個表演的舞臺，同時又是一個競技場，無論是演員，抑或運動員都是產(chǎn)品，企業(yè)用產(chǎn)品來表現(xiàn)實力。

　　那么作為全國會C位的拖拉機，今年有什么讓人眼前一亮的新變化呢？

　　一、功率天花板不斷突破，重型拖拉機占比猛增

　　從歷年全國會來看，不斷向“大”是拖拉機產(chǎn)品進化的主方向，越大的馬力，越能彰顯企業(yè)的實力和行業(yè)的地位，因為越大的拖拉機技術(shù)含量越高，制造難度越大，理論上講實力越強的企業(yè)越有實力制造大馬力拖拉機，所以每屆展會上，企業(yè)競爭的焦點都是大型、重型拖拉機上。

　　從參展的近百家拖拉機企業(yè)展出的產(chǎn)品看，國產(chǎn)拖拉機向更大馬力、更高端發(fā)展的趨勢沒有改變，且今年展會上拖拉機的“大”屢屢刷新筆者的認知。

　　那么最大的拖拉機有多大呢？答案是行業(yè)新秀臨工展出的9E系列600馬力全球功率最大的串聯(lián)式混動ECVT新能源拖拉機，以及河北神牛SN5504-8，凱斯Quadtrac 5302折腰轉(zhuǎn)向四履帶拖拉機，430馬力的羅斯托夫2400，東方紅LW4504，徐州凱爾XZM4004，鎧特KT4004ET等。

　　而400馬力以下的重型拖拉機則似乎顯得“很小”，但值得關(guān)注的是迪瑪馳、億嘉動力等十幾家企業(yè)配置嚙合套變速箱的380馬力的重型拖拉機，據(jù)說這些機型是在菲亞特底盤的同比例放大，優(yōu)勢是穩(wěn)定性好，整機生產(chǎn)成本低終端售價也低，這對既需要大功率拖拉機同時囊中羞澀的用戶來講是個不錯的選擇。

　　國內(nèi)農(nóng)機背后有高標準農(nóng)田建設(shè)、土地托管、土地流轉(zhuǎn)三股力度，這三股力量一個共同的作用，就是促進土地快速集中和推動農(nóng)業(yè)規(guī)?；?guī)?；r(nóng)業(yè)帶來了一個重大的機遇——需求升級！

　　需求升級，一方面是不用農(nóng)機的地方有了剛需，另一方面是原來只需要微耕機、手扶拖拉機、小型收獲機的地方現(xiàn)在需要大型、高效率、智能化等先進的農(nóng)機及農(nóng)機具，對應(yīng)到拖拉機上就是200馬力，甚至300馬力以上重型拖拉機的需求的快速增長，這種需求反過來推動國產(chǎn)拖拉機向更大馬力、更高功率發(fā)展，這也是為什么本屆展會上看到更多的大馬力、重型拖拉機。

　　二、CVT、動力換擋，C位中的C位

　　動力換擋、CVT拖拉機經(jīng)歷過漫長的推廣，并不是今年橫空出世。大約在2010年，國內(nèi)的主機廠開始推廣使用動力換擋拖拉機，當然變速箱是從國外高價購買回來的，有人說動力換擋是國產(chǎn)農(nóng)機的錐心之痛，所以國家的2025年規(guī)劃中，農(nóng)機的動力換擋、CVT技術(shù)也被列為重點攻克的技術(shù)，在國家大力支持下，國內(nèi)拖拉機企業(yè)為了攻克這一技術(shù)可以說是八仙過海——各顯神通，有的通過借鑒和自研，攻克變速箱技術(shù)，如浙江海天，有的通過收購+消化吸收的辦法，如一拖集團，有的通過與歐洲專業(yè)機構(gòu)合作開發(fā)，如雷沃重工，有的另辟蹊徑，如玉柴、上柴等發(fā)動機工廠的ECVT技術(shù)等，還有的借鑒或直接使用汽車、工程的技術(shù)，如濰柴雷沃、柳工、臨工等。

　　殊途同歸，國內(nèi)拖拉機企業(yè)基本上掌握了動力換擋和CVT技術(shù)，濰柴雷沃、一拖東方紅等企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)在市場上得到長期驗證，近兩年也實現(xiàn)了小批量的銷售。

　　明顯地看，2024年全國農(nóng)機展動力換擋、CVT拖拉機處于C位中的C位。國產(chǎn)拖拉機兩大巨頭一拖東方紅和濰柴雷沃重點展出的是這兩種技術(shù)路線的拖拉機，其他有能力研發(fā)這兩類產(chǎn)品的企業(yè)也是重點展出動力換擋和CVT拖拉機，約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科今年也把更先進的動力換擋、CVT拖拉機引進中國市場。

　　2024年—2026年新補貼政策明確提出支持自動擋的拖拉機發(fā)展，且大幅度提高補貼比例和標準，受政策的利好影響，動力換擋和CVT拖拉機又一次成為全行業(yè)追逐的熱點，一些早有準備的企業(yè)快速地做產(chǎn)品鑒定和小批量推廣，沒有做好準備的倉促間也想上船，所以在新三年補貼政策出臺后，德國ZF、卡拉羅、浙江海天、濰柴動力、上海的璞靈(上海)等傳動系統(tǒng)生產(chǎn)廠家的電話被打爆，門檻被踩爛，在經(jīng)過長期的深潛之后，這些廠家終于等到春暖花開。

　　CVT目前是全球最先進的拖拉機，特別應(yīng)該關(guān)注的是國產(chǎn)品牌。本屆展會一拖展出了LW4504，雷沃展出了P3404、P2804-7HV、P2404-7V三款CVT重磅產(chǎn)品，魯中LZW2504，奔野130-140馬力CVT拖拉機。

　　動力換擋有凱斯Quadtrac 5302、約翰迪爾8R410、東方紅LF3204、皓耘迪瑪馳DMC3604、薩丁重工SD2004-P、湖北神牛SN5504-8/SN1004等數(shù)十款產(chǎn)品，可以說是百花齊放。

　　當然更需要特別關(guān)注的是一些動力換擋、CVT變速箱配套廠家。今年傳動系統(tǒng)配套廠家數(shù)量增加且參展規(guī)格得到本質(zhì)的提高。

　　德國ZF展出了TPT200、T-7338兩款動力換擋變速箱，玉柴展出EVT動力總成，濰柴展出CVT動力總成，海天展出了HTS804、HT1604、HT2004、HTG2204、HTS2604、HTD3004、E-CVT2604五個系列的自動擋變速箱。

　　國產(chǎn)動力換擋、CVT從錐心之痛、曲高和寡，到現(xiàn)在的百花齊放，這種進步速度相信超出了很多農(nóng)機人的想象，或許這就是中國速度吧。

　　三、智能化、新能源積蓄新能量

　　智能化農(nóng)機在2021年的全國會上大放異彩，新能源農(nóng)機在2023年全國會上異軍突起。

　　2024年長沙國際農(nóng)機展上智能化和新能源農(nóng)機仍然很吸引人的眼球，新三年補貼政策的智控拖拉機的補貼也包括EVT等技術(shù)路線的機型，不具備CVT、動力換擋研發(fā)能力的更傾向于直接采用玉柴EVT等油電混動的動力總成解決方案，今年展會上EVT的拖拉機遍地開花。

　　簡單地羅列一下，也有近二十家：英軒重工YX3004-8HEV、沃得DK3004、東方紅HB2204、徐州凱爾XZE3004、五征EH2604、東汽DS 2604-HEV、鎧特KT4004ET等。

　　此外也有很多值得關(guān)注的新產(chǎn)品，如湖南農(nóng)夫小機靈NF502(F油電混動履帶拖拉機，增程式油電混合動力系統(tǒng)、電動履帶底盤行走無級變速及差速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)油動發(fā)電機系統(tǒng)輸出

　　四、履帶拖從隱身走到前臺

　　履帶拖拉機并不是什么新鮮事物，早在1959年一拖建廠之前，國內(nèi)進口的主要是蘇式履帶拖拉機，新中國第一家拖拉機廠第一臺拖拉機也是履帶拖拉機，東方紅履帶拖在國內(nèi)保有量約10萬臺，至少還有一些車輛在服役中。

　　履帶拖的剛性需求客觀存在：隨著規(guī)?；r(nóng)業(yè)時代到來，組織化用戶開始意識到履帶拖的價值，開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引入一定比例的履帶拖；湖南、江西、安徽等冬水田區(qū)、深泥腳水田區(qū)的履帶拖正在取代輪式拖，且有著向廣大水田區(qū)擴展的趨勢，這兩類需求都促進了履帶拖的發(fā)展。

　　目前輪式拖拉機競爭強度無以復(fù)加，年銷量幾十萬臺，利潤卻越來越薄，在補貼偏高于輪式機的背景下，一些企業(yè)眼紅于補貼政策，也被吸引著進入了履帶拖市場。

　　本屆展會，履帶拖也算一個亮點，尤其是輕型履帶、三角履帶拖拉機。這個市場原來是湖南農(nóng)夫的獨享市場，現(xiàn)在濰坊系企業(yè)大量入駐，雷沃、薩丁、國泰、華夏品牌等均有機型參展，據(jù)不完全統(tǒng)計，本次展會上有25家左右的拖拉機企業(yè)展出了履帶拖拉機。

　　當然北方地區(qū)的用戶更關(guān)注重型履帶拖。一拖展出了國產(chǎn)最大的履帶拖拉機CH2202，凱斯展出了Quadtrac 5302等。

　　2024年履帶拖拉機占整體拖拉機銷量1%，明顯地看出來國內(nèi)的履帶拖占比少的不正常，近幾年補貼政策上履帶拖保持穩(wěn)定，甚至一些馬段在增長，新三年補貼政策明顯“偏愛”履帶拖，履帶拉機迎來重生。

　　五、工程拖拉機從“旁門左道”變成差異化利器

　　工程拖拉機是用裝載機、推土機等工程機械產(chǎn)品的剛性底盤開發(fā)的拖拉機。

　　2023年武漢國際農(nóng)機展上工程拖拉機異軍突起。有兩個企業(yè)最耀眼，一是柳工農(nóng)機，柳工展出了基于工程機械底盤開發(fā)的系列剛性底盤的拖拉機，LT3604，LT3504、LT2404、LT2004系列化的拖拉機，有機械傳動、動力換擋，另一個是徐州凱爾，這是國內(nèi)最早采取工程機械底盤開發(fā)大馬車拖拉機，且堅持得最久，成就最高的一家土生土長的農(nóng)機企業(yè)。

　　本屆展會上，工程拖拉機仍然值得一看，如徐州凱爾展出了XZM4004、XZF3004、XZH2004、XZC2204、XZN2404等從200-400馬力7款拖拉機。

　　這類產(chǎn)品希望大家不要有偏見，很多工程機械是拖拉機演變而成的，為了增強強度，工程機械最后選擇了全架勢、剛性底盤，這一點本應(yīng)該是拖拉機企業(yè)要學(xué)習(xí)的。

　　總之工程機械產(chǎn)品本身有強大的優(yōu)良基因，如果能和拖拉機產(chǎn)品進行混合、融合的話，生出來的下一代產(chǎn)品應(yīng)該會擁有雜交的雙基因優(yōu)勢。

　　六、細分品類以“小”見大

　　國家農(nóng)機購置補貼政策也在支持“一大一小”“小”是小型農(nóng)機、細分市場小品類。

　　本次展會上，“小”拖拉機也值得關(guān)注，因為迎合了消費降級的趨勢：如星月神TD404-A9、TC504-A8、悍沃M504-D、家園504D、魯中LZ504-D、豹風(fēng)244等。

　　小型拖拉機中，值得特別關(guān)注的是專門為丘陵山區(qū)作業(yè)所特制的機型，這類拖拉機共同特征是重心很低，具備折腰轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等，如東方紅SH504、薩丁ZY504、魯中LZY704等；另外重慶、湖南等地的拖拉機企業(yè)推出的小型履帶拖拉機，也適合在丘陵山區(qū)作用，如威馬G25、鑫源獵豹130A、FJD502等。

　　整體看，今年全國會上拖拉機明顯的有“一大”“一小”的特點，中馬力段的展品數(shù)量很少，精品也不多，與往屆相比“一小”拖拉機明顯做工更加精細，配置也更高，說明小馬力拖拉機產(chǎn)品也在升級。

　　大馬力拖拉機利潤空間大，但競爭也更激烈，為了尋找增量，拖拉機企業(yè)開始重視果園拖拉機、越野拖拉機、運輸拖拉機等產(chǎn)品，在加劇市場競爭的同時也為細分行業(yè)帶來了寶貴的資源。