作者：佚名 來(lái)源：中鋁網(wǎng) 2008-7-18 9:43:48

　　我國(guó)的物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成一定的規(guī)模，取得一定成績(jī)，貨運(yùn)業(yè)的設(shè)施、設(shè)備的保運(yùn)力和作業(yè)能力增長(zhǎng)較快。但從總體上看，我國(guó)物流服務(wù)主要還處于較低水平的自理物流。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及加入世貿(mào)組織后外企進(jìn)入中國(guó)，物流需求越來(lái)越大，物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng)，中國(guó)物流通過(guò)選擇模式來(lái)促進(jìn)更好的發(fā)展也變得越來(lái)越緊迫。 

　　一、有選擇性地改造自理物流。自理物流的改造和發(fā)展應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況區(qū)別對(duì)待。對(duì)于企業(yè)自身而言，那些已經(jīng)成為包袱的物流業(yè)務(wù)，完全可以由專(zhuān)業(yè)公司來(lái)更好地、成本更低地經(jīng)營(yíng)。而那些與自身業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)、必須由自己來(lái)經(jīng)營(yíng)的物流業(yè)務(wù)，則必須考慮到如何以先進(jìn)的物流管理觀念、技術(shù)、硬件來(lái)降低成本、優(yōu)化流程和供應(yīng)鏈。如國(guó)內(nèi)的海爾集團(tuán)將原來(lái)分屬于各個(gè)事業(yè)部的采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)全部分離出來(lái)，重新整合為物流推進(jìn)本部，啟用自動(dòng)化、智能化的物流中心，實(shí)施ERP (企業(yè)資料計(jì)劃)管理和三個(gè)JIT(即采購(gòu)JIT、送料JIT和配送JIT)；使得采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物流配送從戰(zhàn)略上一體化，物流管理在降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場(chǎng)應(yīng)變能力等方面發(fā)揮了巨大的作用。海爾集團(tuán)的庫(kù)存資金降低了67％，倉(cāng)庫(kù)面積減少了50％，加上成品配送時(shí)間，海爾現(xiàn)在完成客戶(hù)化定制訂單只用10天時(shí)間。 

　　二、重點(diǎn)發(fā)展第三方物流。我國(guó)物流市場(chǎng)具有相當(dāng)大的開(kāi)發(fā)潛力，第三方物流將大有可為。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)總體水平仍處于起步階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，物流市場(chǎng)在較大程度上處于有待開(kāi)發(fā)的狀態(tài)。根據(jù)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年的調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料分析，目前，中國(guó)絕大多數(shù)物流需求者都還沒(méi)有走向市場(chǎng)，生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)物流、商業(yè)物流使用第三方物流的分別只占18％和5.9%，即使是使用了第三方物流的企業(yè)，其實(shí)際物流外協(xié)比也只有50％左右。 

　　第三方物流由于專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，因此它的服務(wù)水平和服務(wù)滿(mǎn)意率理應(yīng)高于自理物流，但目前市場(chǎng)上的第三方物流企業(yè)與自理物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量并無(wú)顯著差異，第三方物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到體現(xiàn)。以生產(chǎn)企業(yè)為例，食品、家電、電信、日化、服裝、醫(yī)藥、汽車(chē)八大行業(yè)中，只有家電、電子、電信行業(yè)對(duì)第三方物流滿(mǎn)意率略高于自理物流，醫(yī)藥、汽車(chē)行業(yè)兩個(gè)滿(mǎn)意率持平，而食品、日化、服裝行業(yè)對(duì)第三方物流的滿(mǎn)意率甚至還低于自理物流。這說(shuō)明，第三方物流必須首先要練好“內(nèi)功”，通過(guò)改善物流服務(wù)質(zhì)量、提高服務(wù)滿(mǎn)意率來(lái)開(kāi)拓潛在市場(chǎng)。需求者對(duì)服務(wù)不滿(mǎn)意的原因主要是作業(yè)速度慢和物流信息不及時(shí)準(zhǔn)確，其次是作業(yè)差錯(cuò)率高、動(dòng)作成本高，第三方物流必須在細(xì)分這些原因的基礎(chǔ)上進(jìn)行有針對(duì)性地改進(jìn)。服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)的生命，物流企業(yè)必須從提高動(dòng)作質(zhì)量、動(dòng)作能力和降低物流成本等幾個(gè)方面入手提高服務(wù)質(zhì)量，唯有如此，才有可能鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)，并進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，擴(kuò)大市場(chǎng)空間。 

　　不同的需求者對(duì)第三方物流服務(wù)的需求是不一樣的；而即使是相同的需求者；其需求也是處于不斷選擇在動(dòng)態(tài)變化之中的。據(jù)調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)考慮尋求新代理商的比例分別為62．5％和18．8％。這說(shuō)明，從尋求新物流代理商的愿望上看，生產(chǎn)企業(yè)走向市場(chǎng)的可能性較大，是專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)服務(wù)的主要對(duì)象。電子、食品、家電和日化行業(yè)都是首要的目標(biāo)市場(chǎng)，第三方物流代理商可以通過(guò)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)份額。而商業(yè)物流由于作業(yè)過(guò)程比較復(fù)雜，需求者的要求也很高，因此中小型物流企業(yè)難以進(jìn)入該市場(chǎng)，但因?yàn)檫@類(lèi)市場(chǎng)的合同期一般較長(zhǎng)，市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，所以具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的大中型物流企業(yè)通過(guò)調(diào)整服務(wù)內(nèi)容和作業(yè)方式，以主動(dòng)出擊的方式來(lái)爭(zhēng)取部分市場(chǎng)也是可能的。